Car Audio Forum

Sto aspettando l'arrivo dell'amplificatore ma i cavi li ho passati quasi tutti, quindi il grosso è fatto...
Eh niente, volevo fare un riassunto dell'installazione (forse potrà tornare utile achi ha una vecchia polo come la mia), e magari prossimamente chiedere qualche informazione sulle regolazioni di sorgente ed ampli

Sorgente Pioneer SH720BT
Sub attivo HERTZ DBA 200.3
TW CORAL PRF25
WF HERTZ C165F
Ampli Audison AP4D

Sono partito con l'idea di voler sostituire i soli altoparlanti visto che in casa avevo da anni i tw mai usati in una scatola, e due paia di wf tra cui scegliere(Tec sw6 ed impact rgw 6532).
Peccato che poi riguardando i dati dei wf mi ricordo che li avevo usati entrambi per un 3 vie e che probabilmente avevano caratteristiche non adatte al 2 vie.
Cmq provando a montarli sul classico adattatore phonocar, toccano il vetro e la scelta di non usarli è stata semplice...
Insonorizzato le portiere in maniera semplice, nel senso che ho fatto solo la parte esterna, l'interna solo dove si arriva passando per il foro dei wf.
Cartella in plastica con un pó di neoprene da 3mm ma sarà da ripassare...
Per il sub ho avuto un gran colpo di fortuna, quando vado a vedere dover poter passare con il cavo di alimentazione ne trovo uno già passato (ancora collegato alla batteria e tagliato senza neanche un giro di nastro) fin sotto il sedile posteriore, credo sia un 6 o 7 awg...
Questo subbettino ha di bello che per l'installazione ha un connettore unico che si può far passare sotto lo schienale posteriore per nascondere tutto (e per rimuoverlo velocemente), quindi passo rca e cavo remote sul battitacco di dx ed il gioco è fatto.
Decido di amplificare il fronte e quindi velocemente passo i cavi da 1,5mm per i tw ( tagliati della stessa lunghezza, ha senso?), ma per i 2,5mm dei wf mi imbatto in un grosso problema, nel soffietto della portiera non passano i cavi interi ma c'è una morsettiera con gli sganci rapidi, non avendo voglia di smontare la portiera ho tagliato i cavi originali (credo da 1 o 1,5mm )all'interno dell'abitacolo poco prima dei morsetti e li ho uniti ai miei... in futuro credo che ci rimetterò le mani.
Ora devo passare un altro cavo di alimentazione per il 4 canali (7awg), per fortuna ho potuto vedere dove era passato il precedente proprietario perché all'interno del cofano motore io non ho trovato altre entrate...
In pratica vicino alla cerniera del cofano c'è un piccolo spazio per infilare il cavo che poi esce da "dentro" il parafango anteriore, vicino alla cerniera delle porte, forato un tappo in gomma vicino al soffietto sono entrato in abitacolo.
Sono andato più lungo di quanto volessi ma vabbè, aggiungerò qualche foto nei prossimi giorni per far capire meglio il tutto, por ora ho solo queste delle portiere.

Buona giornata e buon primo maggio a tutti.

Guardando il manuale della sorgente leggo rca max output 2v, sull'audison devo impostare su HI (1,5v) o su mid (3v)?

Penso che dovrai fare qualche prova.
Eventualmente, attenuare le singole vie dalla sorgente con i controlli del crossover.
Ciao!

AIUTO! È successo qualcosa di grave mi sa...

Installato l audison, stava suonando senza problemi, mi ero messo a regolare l equalizzatore e tutto un tratto si è spento...
Ma si è spento anche il sub che ha un'alimentazione separata...
Ho controllato i fusibili e sono a posto.
Ho controllato anche se si fossero scollegati i cavi del remote ma sembra tutto ok...

Sempre così cmq, mai una che vada dritta dall'inizio

Amplificatori alimentati come?
Mi sembra di capire che hai 2 cavi di alimentazione provenienti dalla batteria?
Il fusibile (o i fusibili se hai 2 cavi) alla batteria lo hai messo?
Le masse dove le hai prese?

Foto?

Si 2 cavi ed entrambi con fusibile, 20a per l ampli e 30a per il sub, sono intatti.
Anche quello del sub è intatto.
Massa sub sull attacco delle cinture e dell'amplificatore dal telaio precedentemente sverniciato.

Potrebbero essere saltate le rca dell'autoradio?

Oppure il remote? Ho collegato i 2 cavi (uno classico ed uno da 1,5mm) che vanno agli ampli con quello dell'autoradio con un connettore dritto a "pressare".

Sì ma così non si capisce cosa sia successo: si è *spento* (leggi: elettroniche spente, senza alimentazione) oppure si è ammutolito, rimanendo le elettroniche accese?

Elettroniche spente e non si riaccendono.

I fusibili che dici sono sani a vista o li hai misurati? La 12V arriva ai morsetti di ampli e sub?
Potrebbe essere che le elettroniche abbiano dei fusibili interni? Sui miei Zapco ad esempio è così.
Anche se è strano che sia successo a entrambe contemporaneamente.

Oppure potrebbe essere il remote. Prova a staccare il remote dalla sorgente e a collegarlo alla 12V e vedi se gli ampli si accendono. In questo caso potrebbe essere colpa della sorgente.

Si ho controllato ad occhio, domani allora tirerò fuori il tester. Grazie a tutti!

max1974 ha scritto: ↑3 mag 2023, 22:29
Oppure potrebbe essere il remote. Prova a staccare il remote dalla sorgente e a collegarlo alla 12V e vedi se gli ampli si accendono. In questo caso potrebbe essere colpa della sorgente.

Questa mi sembra la prova migliore da fare.
Entrambi gli ampli spenti…. Remote o alimentazione (ma avendo ognuno la propria lo escluderei)….

Assumendo - dato che pure questa è una info che ancora manca - che per "elettroniche spente" tu abbia inteso parlare degli amplificatori e non anche della sorgente (mentre io intendevo tutte le elettroniche o, se ne rimanevano di accese, tipo appunto la sorgente, specificare quale/i, per me è il remote al 99,9%

Basta fare un ponticello al volo senza neppure accendere l'autoradio, con un piccolo filo dal +12 sulla morsettiera di alimentazione degli ampli all'ingresso remote dello stesso ampli.

mark3004 ha scritto: ↑3 mag 2023, 22:41 Basta fare un ponticello al volo senza neppure accendere l'autoradio, con un piccolo filo dal +12 sulla morsettiera di alimentazione degli ampli all'ingresso remote dello stesso ampli.

Prova fatta e la lucina si è accesa! Fiuuuu dormirò meglio stanotte

Domani rifaccio il collegamento, dite che il cavo da 1,5mm è troppo grande e possa aver dato problemi?

Dude ha scritto: ↑3 mag 2023, 22:39 Assumendo - dato che pure questa è una info che ancora manca - che per "elettroniche spente" tu abbia inteso parlare degli amplificatori e non anche della sorgente (mentre io intendevo tutte le elettroniche o, se ne rimanevano di accese, tipo appunto la sorgente, specificare quale/i, per me è il remote al 99,9%

Si intendevo i soli ampli, la sorgente funziona, il CD gira ma gli ampli rimanevano spenti.
Avevo anche controllato il collegamento che avevo fatto per i cavi del remote ma mi sembrava tutto saldo, boh.
Domani cmq rifaccio il collegamento e vedo.

Prima di pastrocchiare con cavi vari, prendi un tester e misura se escono i 12v dal remote della sorgente. potrebbe aver subito danni per un qualsiasi motivo. Cavo grande o piccolo non c'entra, deve andare se la sorgente da il segnale corretto.

Capito

Se la sorgente ha due “remote”, controlla di aver collegato quello per gli amplificatori e non quello per l’antenna elettrica. Potrebbe essere che quest’ultimo, va solo quando ascolti la radio.
Controlla anche che non ci siano forti circuiti sul cavo remote. Perchè non è normale che si guasti. E se ti si è tutto spento, o il filo si è staccato, o la sorgente si è guastata. Ma va verificato il perchè.
Tira fuori il tester ed usalo. Perchè è lo strumento che ti servirà per capire.
Controlla anche bene come l’hai collegato.
L’AP4d, come l’AP1d (che ho io) ha in remote in ed un cavo per il mute. Devi collegare il remote della radio al “remote in”, ed ISOLARE il “mute”. E disattivare l’”ART” con il deviatore sul corpo dell’apparecchio.
Occhio anche, nel sub, che non conosco, se ha una morsettiera, di non aver collegato il remote al posto del + principale. Ma credo che andrebbe per qualche istante. Lo escluderei.
Sono più propenso a pensare che il cavo “remote” sia andato in corto da qualche parte, a vedere come hai posato i positivi nel cofano. Senza offesa.. Non è proprio un lavoro “pulito”. Non è una buona premessa pensando al resto dei cablaggi.
L’isolante in plastica dei fili è delicato. Se gli hai ad esempio chiuso sopra il telaio metallico del sedile posteriore, è possibile che si tagli e vada in corto circuito sul telaio. Quindi che si bruci la sorgente, che in genere ha delle resistenze fusibili interne sulle uscite, per evitare che vada a fuoco il circuito. Che, se sono bruciate, dovrà sostituire un tecnico, ricambio e saldatore alla mano.
Segui bene tutti i cavi. E verifica attentamente dove passano. Vanno seguiti i percorsi di quelli originali, dove possibile aggiungerne, e vanno FISSATI in modo che non si muovano con gli scossoni della marcia. Ma anche in modo che rimangano in posizione quando rimonti le parti mancanti. Se ci avviti una vite sopra, non vedendo dove si pianta, metti tutto in corto.
Ciao!

Ammetto che il cablaggio non è ordinatissimo e che non migliorerà molto a lavoro finito, però al momento è tutto veramente volante, volevo vedere se funzionava il tutto prima di renderlo permanente.

Cmq stamattina senza pensare accendo la radio e funziona tutto, anche il cd si sente... boh.
Ieri si sono spenti i 2 amplificatori mentre ascoltavo la musica.