Car Audio Forum

Dude ha scritto: ↑6 gen 2022, 1:55 Per cortesia @Mike biker, le foto vanno caricate per mezzo della apposita funzione del forum.

Quelle provenienti da host esterni prima o poi spariscono e sono quindi perse per il forum e per qualsiasi fruizione.

QUI trovi le istruzioni, se non sai come fare.

Una volta caricate, puoi cancellare i link che hai inizialmente inserito.

Grazie.

Mike biker ha scritto: ↑6 gen 2022, 20:26

Dude ha scritto: ↑6 gen 2022, 1:55 Per cortesia @Mike biker, le foto vanno caricate per mezzo della apposita funzione del forum.

Quelle provenienti da host esterni prima o poi spariscono e sono quindi perse per il forum e per qualsiasi fruizione.

QUI trovi le istruzioni, se non sai come fare.

Una volta caricate, puoi cancellare i link che hai inizialmente inserito.

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Fatto grazie!

ozama ha scritto: ↑6 gen 2022, 11:06 A giudicare dalle foto, l’adattatore che hai preso non c’entra niente con la tua autoradio.
Poi, non so se cambiando la posizione dei fili sfilando i fast-on dal connettore e infilandoli nel posto giusto, questo possa funzionare.
Potrebbe essere comunque che per attivare l’ingresso ausiliario ci siano da fare delle operazioni “software”. Ma con quel cablaggio li, PER QUEL CHE HO CAPITO DALLA FOTO DEL CONNETTORE, non ci siamo a prescindere.
Il principio è il seguente:
Foto retro della radio, da sinistra.
AFR è ingresso segnale Audio Frequenza Right. E andrebbe al cavo audio rosso (quello sottile, schermato).
AF (simbolo terra) è massa Audio Frequenza. E andrebbe alla calza schermante dei due cavi audio: rosso e bianco.
AFL è ingresso segnale Audio Frequenza Left. E andrebbe al cavo audio bianco (quello schermato, come sopra).
Simbolo della terra è il negativo di ALIMENTAZIONE. E andrebbe al cavo nero dei due di alimentazione, quelli singoli, non schermati.
Simbolo dell’interruttore con + è un positivo comandato dalla sorgente. E FORSE va al cavo rosso dei due di alimentazione, come sopra.
Simbolo UB + potrebbe essere un positivo permanente o temporizzato, a cui collegare il cavo rosso di alimentazione, invece che al pin con l’interruttore. OPPURE un terminale a cui ponticellare il cavo positivo per far capire alla sorgente che è stato collegato l’accessorio, per farle attivare l’ingresso è comparire la voce “AUX” nel menù.
Data in e data out sono PROBABILMENTE la linea CAN Bus. Che serve per dare e ricevere istruzioni al player multimediale opzionale “Blu&Me”, che viene comandato dai comandi al volante e dalla autoradio.
I rimanenti contatti sono per l’amplificatore esterno previsto in alcuni allestimenti e per un eventuale viva voce separato dal Blu&Me.
Se guardi dove sono cablati i contatti nel tuo dispositivo BT, non ci azzecca nulla.
La tua sorgente era predisposta probabilmente per il Blu&Me.
Non è escluso che quell’accessorio si possa adattare facendoglielo vedere come il semplice cavetto “AUX In”. Ma io non ne ho un’idea. Mai fatto.
Mia moglie ha una Grande Punto con Blu&Me e viva voce, ma non ho mai smontato la radio per vedere come è cablato. E sulla mia Panda, era tutto integrato nella sorgente. E in quella spina ISO li, aveva cablaggi completamente diversi, con AUX e microfono viva voce diretti. E USB separata, in altro connettore. E naturalmente Bluetooth integrato.
So che alcune radio di quella generazione li, sono predisposte per l’ingresso AUX, montato in opzione, e che si attiva inserendo la spina dell’accessorio DEDICATO, tramite il contatto tra due pin. Sennó la voce “AUX” non è selezionabile nel menù. E so che l’accessorio non è uguale per vari anni di produzione e c’è molta confusione Perchè la spina è la stessa ma il cablaggio NO.
Devi cercare in rete più che altro tra i rivenditori di ricambistica. E contattando il rivenditore di volta in volta. Perchè da un anno all’altro, spessissimo cambiano le sorgenti.
Puoi anche tentare di adattare quello che hai acquistato. Ma se la tua sorgente non è compatibile, non si attiverà il menù. Oppure anche se lo colleghi bene, magari serve dargli un comando software.
Aspettiamo e vediamo se c’è qualcuno che ha esperienza specifica al riguardo.
Ciao!

ozama ha scritto:Speriamo di no!
Per prima cosa, scorri tra le sorgenti possibili che visualizzi sulla tua radio. Se non compare “aux” o “Blu&Me”, bisogna capire COME si attiva questo ingresso audio. Sennó, anche se fai i collegamenti giusti, non parte nulla perchè non puoi selezionare la sorgente aggiunta.
Anche a proposito sei due eventuali positivi, NON PONTICELLARLI. Usi uno o l’altro. Se non si è danneggiato nulla, e CONTROLLA CON IL TESTER, PRESUMIBILMENTE dovresti avere il +12 a sorgente ACCESA su quello con il simbolo dell’interruttore. E il + permanente su quello indicato come UB+.
A scopo valutativo, se non si seleziona l’ingresso “AUX” o “Blu&Me”, bisognerebbe cercare qualche accessorio SPECIFICO per la TUA RADIO, ad esempio il cavo “AUX” semplice, per COPIARE la piedinatura. Oppure della documentazione tecnica su tale accessorio, dalla quale desumere quale sia l’operazione necessaria per attivare l’AUX.
Una volta c’erano due forum della Panda. Uno è scomparso. Non so se c’è ancora l’altro.. Magari trovi qualche informazione. Altrimenti, qualche officina autorizzata e qualche elettrauto un po’ sgamato.
In alcuni modelli, infatti, ci sono due contatti da ponticellare per far capire alla radio che hai un cavo “aux in”. È il caso di diverse auto del gruppo Fiat dell’epoca della tua.
Nota di “colore”: dallo schema del connettore, si vede che nella tua radio c’è anche l’uscita pre ed il remote out per accendere l’amplificatore. Cose rarissime sulle sorgenti originali e attualmente assolutamente scomparse da anni. Peccato che tu non abbia intenzione di sfruttarle.
Ciao!

ozama ha scritto: ↑8 gen 2022, 10:34 Speriamo di no!
Per prima cosa, scorri tra le sorgenti possibili che visualizzi sulla tua radio. Se non compare “aux” o “Blu&Me”, bisogna capire COME si attiva questo ingresso audio. Sennó, anche se fai i collegamenti giusti, non parte nulla perchè non puoi selezionare la sorgente aggiunta.
Anche a proposito sei due eventuali positivi, NON PONTICELLARLI. Usi uno o l’altro. Se non si è danneggiato nulla, e CONTROLLA CON IL TESTER, PRESUMIBILMENTE dovresti avere il +12 a sorgente ACCESA su quello con il simbolo dell’interruttore. E il + permanente su quello indicato come UB+.
A scopo valutativo, se non si seleziona l’ingresso “AUX” o “Blu&Me”, bisognerebbe cercare qualche accessorio SPECIFICO per la TUA RADIO, ad esempio il cavo “AUX” semplice, per COPIARE la piedinatura. Oppure della documentazione tecnica su tale accessorio, dalla quale desumere quale sia l’operazione necessaria per attivare l’AUX.
Una volta c’erano due forum della Panda. Uno è scomparso. Non so se c’è ancora l’altro.. Magari trovi qualche informazione. Altrimenti, qualche officina autorizzata e qualche elettrauto un po’ sgamato.
In alcuni modelli, infatti, ci sono due contatti da ponticellare per far capire alla radio che hai un cavo “aux in”. È il caso di diverse auto del gruppo Fiat dell’epoca della tua.
Nota di “colore”: dallo schema del connettore, si vede che nella tua radio c’è anche l’uscita pre ed il remote out per accendere l’amplificatore. Cose rarissime sulle sorgenti originali e attualmente assolutamente scomparse da anni. Peccato che tu non abbia intenzione di sfruttarle.
Ciao!

ozama ha scritto: ↑9 gen 2022, 0:45 Perchè è un idiota.
Lo ha infilato a c@zzo e ha anche piegato un piedino, se guardi attentamente.
Sti fenomeni mettono video per farsi mettere dei “like”. Non ha provato nemmeno se funziona. Perchè come lo ha messo, non funzionerà. E se ho visto bene, ha fatto passare il cavo in un’asola della plancia e potrebbe pure tagliarsi.
Poi far uscire il cavo da li, è una maialata che non si puó guardare.. Ma non puoi pubblicare una roba del genere.. È da vergogna..
Lascia perdere quel video. Non ha neanche il cavo giusto e non si vedono riferimenti. È TOTALMENTE INUTILE.
Ciao!

ozama ha scritto: ↑9 gen 2022, 0:57 Serve uno spillo da infilare da davanti. Non dalla parte da dove escono i fili.
I fast-on hanno un dentino da far rientrare. Ci sarebbe anche un attrezzino a posta. Ma si fa lo stesso.