Car Audio Forum

niko ha scritto:
Salvo voleva metterlo in chiusa. Ma cmq lo ricordo con qts alto, non adatto al reflex, quello che dici che mettendo un passalto a 100hz cambia che abbassi i 100Hz senza usare l'equalizzatore, è la stessa cosa che intendo io....in quella curva che ha messo Suonohifi mettendo il passalto a 80-hz modifichi lo smorzamento anche a 100-hz(si linearizzano i 100-hz)......insomma io la vedo come una cosa unica il caricamento e il taglio passalto, modificando una o l'altra si modifca il sistema.....

Concordo

Archso ha scritto:

drews ha scritto:

Archso ha scritto:Guarda questo!

http://www.eadsweden.com/shop/17596/art ... 0_v1.0.pdf

Ecco questo mi tornerebbe comodo per implementare il controllo passivo, visto che al momento di 16 non avevo trovato una cippa in giro se non qualche brutto ciare antico

E' largo 230 mm!

Se vuoi il 16 devi prendere questo

http://www.eadsweden.com/shop/17596/art ... 0_v1.0.pdf

Penso che le sigle si riferiscano al diametro del cono!

Ah io mi sono letto solo i parametri che mi interessavano e ho pensato alla classica sigla 170.... non immaginavo del cono. Comunque se c'e' anche la versione da 16 meglio

406coupè ha scritto:Ok ragazzi.............. ho deciso di scegliere la strada del tangband, e per questo avrei ancora alcune domande specifiche............di quanti litri ha bisogno?(10,12).............fono assorbente?.................Al riguardo non ho trovato niente di preciso.........Avendo queste informazioni posso cominciare a lavorarci ed (a lavoro ultimato)farvi sapere come va'

Mi raccomando : aggiornaci sulle evoluzioni , ricorda il passa-basso , molto passa-basso e un pò di potenza

406coupè ha scritto:Salve ragazzi avrei bisogno di una mano per scegliere il sub adatto alle mie esigenze da installare sulla mia macchina.Premetto che non dispongo di grande spazio,diciamo che posso fare una cassa chiusa (di legno)di circa 10/12 litri.Non cerco la discesa negli inferi,ma la caratteristica che "deve avere" è un ottima articolazione nel seguire il messaggio musicale.Il fronte anteriore (per chi non lo conosce)è composto dal ref 18 ground zero caricato in 15 litri.............Non mi abbandonate

Se tarato bene anche quello nel bagagliaio non lo localizzi....x un 200 mm ti consiglio un bel kicker solo baric ....meglio se trovi in giro la vecchia serie tonda e in quei litri va alla grande

fabio.zoia ha scritto:

406coupè ha scritto:Salve ragazzi avrei bisogno di una mano per scegliere il sub adatto alle mie esigenze da installare sulla mia macchina.Premetto che non dispongo di grande spazio,diciamo che posso fare una cassa chiusa (di legno)di circa 10/12 litri.Non cerco la discesa negli inferi,ma la caratteristica che "deve avere" è un ottima articolazione nel seguire il messaggio musicale.Il fronte anteriore (per chi non lo conosce)è composto dal ref 18 ground zero caricato in 15 litri.............Non mi abbandonate

Se tarato bene anche quello nel bagagliaio non lo localizzi....x un 200 mm ti consiglio un bel kicker solo baric ....meglio se trovi in giro la vecchia serie tonda e in quei litri va alla grande

Solo che ancora non ne ho sentito uno di sub posteriore non localizzabile(per me)...............A meno che non si tagli molto in basso(sui 40hz con pendenza ripida)

suonohificar ha scritto:

406coupè ha scritto:Ok ragazzi.............. ho deciso di scegliere la strada del tangband, e per questo avrei ancora alcune domande specifiche............di quanti litri ha bisogno?(10,12).............fono assorbente?.................Al riguardo non ho trovato niente di preciso.........Avendo queste informazioni posso cominciare a lavorarci ed (a lavoro ultimato)farvi sapere come va'

Mi raccomando : aggiornaci sulle evoluzioni , ricorda il passa-basso , molto passa-basso e un pò di potenza

Sara' fatto

Il massimo sarebbe riuscire ad installarne due ( e tu dirai, grazie ar c.... ).

La MOL aumenterebbe di 6 dB ed inoltre abbiamo i vantaggi di una reciproca compensazione ambientale.

drews ha scritto:Il massimo sarebbe riuscire ad installarne due ( e tu dirai, grazie ar c.... ).

La MOL aumenterebbe di 6 dB ed inoltre abbiamo i vantaggi di una reciproca compensazione ambientale.

Due intendi uno anteriore e uno posteriore ?

suonohificar ha scritto:

drews ha scritto:Il massimo sarebbe riuscire ad installarne due ( e tu dirai, grazie ar c.... ).

La MOL aumenterebbe di 6 dB ed inoltre abbiamo i vantaggi di una reciproca compensazione ambientale.

Due intendi uno anteriore e uno posteriore ?

Sarebbe preferibile 2 all'anteriore.

La soluzione davanti/dietro io la trovo inutilmente complicata, perche' il problema della via in piu secondo me andrebbe risolta facendola lavorare piu in alto di quello che potrebbe dare una soluzione "classica" finora utilizzata.
La maggior energia musicale e' piu incentrata sulla zona del medio basso.
In ogni caso questi sub cosi caricati non li vedo bene come soluzione anteriore/posteriore.
Mentre puo essere adattata come soluzione tutta posteriore utilizzando due unita' opportunamente installate in abitacolo per eccitare tutte le stazionarie dell'auto.
Qualcosa avevo pensato in passato ma poi non l'ho realizzata, e' rimasta solo un'idea da sviluppare. Ma se pensi che con 2 coni da 20 caricati magari in 25 litri totali si riuscirebbero ad avere prestazioni niente affatto male in temini di MOL, efficienza, distorsione e impatto

C'è chi li usa già 2-venti all'anteriore e 2-venti al posteriore.....la lupo di Arcso(magari gli fischiano le orecchie e interviene.... )

niko ha scritto:C'è chi li usa già 2-venti all'anteriore e 2-venti al posteriore.....la lupo di Arcso

E 2-venti in porta no ?

suonohificar ha scritto:

niko ha scritto:C'è chi li usa già 2-venti all'anteriore e 2-venti al posteriore.....la lupo di Arcso

E 2-venti in porta no ?

Dentro il cruscotto, sulla paratia motore, se interviene lui può precisare meglio.

ma sicuramente lavorano in modo diverso da quello che puo fare un sub come quello sopra descritto in quel carico.

Sicuramente saranno utilizzati piu da mediobassi, in un range 70/80 - 300Hz che non come sub veri e propri e sotto immagino che si incrocino con i sub dietro e sopra con il medio a cruscotto.

In un contesto del genere lo vedo appunto conveniente la suddivisone dei compiti, anzi e' proprio quello che intendevo dire con "farli lavorare piu in alto).

suonohificar ha scritto:

niko ha scritto:C'è chi li usa già 2-venti all'anteriore e 2-venti al posteriore.....la lupo di Arcso

E 2-venti in porta no ?

Il problema delle porte è che facendogli fare frequenze ultrabasse vibrano e si sente lo spostamento dell'aria....se possibile neanche io metto più wf in porta a meno di grossi lavori con chiuse/reflex tutte in legno e disaccoppiate dalla porta...

drews ha scritto:ma sicuramente lavorano in modo diverso da quello che puo fare un sub come quello sopra descritto in quel carico.

Sicuramente saranno utilizzati piu da mediobassi, in un range 70/80 - 300Hz che non come sub veri e propri e sotto immagino che si incrocino con i sub dietro e sopra con il medio a cruscotto.

In un contesto del genere lo vedo appunto conveniente la suddivisone dei compiti, anzi e' proprio quello che intendevo dire con "farli lavorare piu in alto).

Penso anche io che l'anteriore facciano i wf tipo 50-150-hz e il posteriore sotto i 50-hz....ma sono ipotesi....

Penso che sia un' auto che non può essere presa in considerazione, non perchè non suoni, ma è stravolta all' interno, è un unico vano, senza sedili posteriori e senza bagagliaio.
Comunque i sub dietro sono sub, i 20 che nel tempo sono diventati anche 16, ora non so se sono 16 o 20 sono dei mediobassi che lavorano fino a 100 e poi parte il medio in aperiodico, ma non credo che possa essere presa d' esempio in un' auto di tutti i giorni, è estremizzata da gara o per uso specifico in ascolto ...

I concetti dell'acustica sono uguali in auto come a casa come ancora in auto da gara o per fare la spesa....
Si fanno considerazioni su varie configurazioni, per copiare serve altro....

Avere i due sub praticamente all' interno dell' abitacolo è diverso che averlo o averli nel bagagliaio, come ben sai il volume del bagagliaio stesso ci mette di suo, tutto qui ...

Cmq l'auto di Salvocoupé con i 18-cm a cruscotto non mi sembra tanto adatta a andare a fare la spesa.....

Il mio riferimento come detto è che li c' è un vano unico dal bagagliaio all' abitacolo, non era per fare differenze tra un' auto e l' altra ...