Fissato é un parolone, però effettivamente dopo aver letto varie opinioni positive, e sapendo comunque che Hertz ha molto mercato, so che acquistandoli ho diverse certezze diciamo.. anche di reperibilità futura.
Quindi lascio perdere il taglio in passivo, perché non sono in grado di produrre dei crossover da me, vada per il dsp esterno come da inizio progetto.ozama ha scritto: ↑6 set 2023, 23:56 Puoi fare un due vie anche con il DSP, senza usare i crossovers del kit, che sono “intarabili”.
Per quanto riguarda la conformazione dell’auto non c’è una regola. Dipende dalla forma dell’abitacolo e dai materiali di rivestimento, ed anche di come tieni regolato il sedile, dato che cambiando la posizione cambiano le distanze e gli angoli degli altoparlanti dal punto di ascolto.
Avere i woofers alti, puo permettere di evitare un incrocio perchè saranno meno angolati rispetto alla posizione di ascolto e potrebbero incrociarsi con i tweeters senza bisogno di un medio. Ma possono anche dare problemi con riflessioni e battimenti, e sono meno caricati dall’angolo tra porta e pavimento, quindi emettere meno basse frequenze. Vanno misurati.
Un sistema si progetta facendo delle prove. Perchè ogni auto è una cosa a se.
Dato che quello che vedi con il microfono è essenzialmente all’80 % l’ambiente, misuri i woofers che hai e valuti come si comportano. O li fai misurare, chiaramente. E poi decidi.
Oppure tiri i dadi e compri quello che ti ispira di più. E poi provi a farlo funzionare.
Non ci sono altre strade.
I consigli che puoi ricevere sui componenti sono solo “probabilistici”. Passati su parametri che determinano il loro comportamento in funzione del contesto. Ma alla fine suoneranno sempre “come decide il contesto”.
Ciao!
OT: beccato..The_Bis ha scritto: ↑7 set 2023, 3:16 Ho visto la prima foto, mi sembrava un Rx7 ti avrei progettato tutto gratis a patto avessi rispettato al massimo l'originalità... E naturalmente mi avessi fatto fare un giro
Poi ho realizzato che è una Supra o qualcosa di simile, o almeno così pare, e mi è sceso l'entusiasmo...
Non che sia una brutta macchina, ma l'Rx7 ho provato a comprarla per.anni ma LHD non si trova... Sarebbe stato un sogno realizzato farci un giretto...
ai tempi della scelta di cosa acquistare ho valutato anche la rx7, ovviamente rhd, lhd qualcosina si trova ma rarissime ed estremamente costose.. 
Ma di dove sei?MichMix ha scritto: ↑7 set 2023, 7:30OT: beccato..The_Bis ha scritto: ↑7 set 2023, 3:16 Ho visto la prima foto, mi sembrava un Rx7 ti avrei progettato tutto gratis a patto avessi rispettato al massimo l'originalità... E naturalmente mi avessi fatto fare un giro
Poi ho realizzato che è una Supra o qualcosa di simile, o almeno così pare, e mi è sceso l'entusiasmo...
Non che sia una brutta macchina, ma l'Rx7 ho provato a comprarla per.anni ma LHD non si trova... Sarebbe stato un sogno realizzato farci un giretto...
ma sceso da quella e salito su questa.. ovviamente questione di gusti, anche se pure io adoro la rx7, ma parliamo di due pianeti diversi, la scelta dipende troppo appunto da cosa si cerca dall’auto. Ti auguro di poter realizzare un giorno il tuo sogno.
Fine OT
Quel kit ESB non va bene, ha il medio a cupola,MichMix ha scritto: ↑7 set 2023, 12:40 Friuli, ma tieni conto che non ho nessun pezzo ancora in mano, per questo sto cercando di prendere più consigli possibili per una lista di hardware da acquistare che faccia al caso mio.
Nel mentre ho dato una occhiata ai marchi che mi avete consigliato, e restando attorno alla cifra significativa di 1000€ ho trovato:
-ESB 5.6K3
-Proaudio C KIT16
Quindi da scartare i midrange a cupola, capito. Per interesse personale, per quale motivo non sono adatti?
Grazie della spiegazione, si ammetto che non so cosa mi attira di questa serie di altoparlanti, anche se vedendo i materiali e le tecnologie usate da altre marche capisco che sono più avanzati, eppure qualcosa mi chiama lì da Hertz.. ma nulla é deciso ancoraDarios ha scritto: ↑7 set 2023, 19:49 Perchè il medio a cupola non scende quanto un medio a cono,
si mette il medio a cruscotto/montante per fargli fare da 300/400Hz che siano, fino al tw,
un medio a cupola massimo fa fino a 600Hz, alcuni 800-1000Hz... tipo il serie 5 che ha una Fs di 630Hz.
Io ho giusto detto delle alternative più economiche, alcune cose sono anche ad "ispirazione", se ti ispirano i Legend, fai pure.
Il discorso che l’auto non É predisposta alla qualità, da cosa si capisce? Dalla forma dell’abitacolo che É bassa e slanciata rispetto una utilitaria?The_Bis ha scritto: ↑7 set 2023, 20:05 Beh io sono Veneto non è che siamo tanto distanti. Il friuli è pieno di installatori CarAudio che sono anche discretamente competenti. Qualcuno è proprio bravo.
In ogni caso il difficile della tua auto è che non è minimamente predisposta per la qualità. Diciamo che ha le predisposizioni dove c'era un po' di posto per metterci qualcosa. Ovviamente se parliamo di SQ è una sorta di "stronca speranze".
Per quello ti dico che andrebbe vista dal vivo la macchina perché bisogna toccare con mano per capire cosa fare non basta suggerire qualcosa.
E ti prego, lascia perdere l'idea del monomarca, devi entrare nella mentalità che tu devi trovare il componente giusto per gli spazi che hai. E non ci sarà mai un kit per la supra che tenga conto di questo. Allo stesso tempo non ci sarà mai un kit di AP che sia miracolosamente adatto al tuo contesto installativo.
Per darti uno spunto fantasioso ma a mio avviso particolarmente funzionale nel tuo contesto, dovresti puntare ad un due vie più sub frontale. Tweeter rigorosamente di qualità elevata (saranno loro a salvare un po' tutto) montati con dei pod a montante.
Woofer da 13 rispettosi delle predisposizioni adatti a lavorare nel volume porta che dovrà essere trattato al meglio visto come erano fatte le porte di quel tempo.
Sub da cassetto portaoggetti, così togli uno e monti l'altro. O sub da fondo piedi del passeggero con relativa pioggia do bestemmie per trovare quei 17/18 litri adatti a metterci un sub slim di qualità. Ti direi che la morte sua sarebbe sicuramente l'SbAcoustic slim che fanno da poco. Non ricordo la.sigla ma è una cannonata.
Poi ampli con dsp.integrato, classe d che passa la paura così poco spazio occupato e poco peso... Reversibilità totale, i montanti si stuccano e si rivestono e sono come nuovi.
È un percorso facile? Per niente!!!
Ma secondo me rientra nella filosofia dell'auto, ha un numero ridotto di componenti. Non aggiunge peso eccessivo. Ti garantisce performance interessanti da un punto di vista SQ.
Non ci starai mai nei 1000€ ma sarebbe stato impossibile in ogni caso...
Io la vedo così... Ma senza una verifica "dal vivo" non garantisco nulla
Riguardo agli accoppiamenti tra plastiche che possono scricchiolare.. la macchina verrà restaurata completamente, portata a telaio nudo e rimontata pezzo per pezzo sistemando o sostituendo ciò che è rotto o rovinato. Per questo pensavo di trattare in maniera "estrema" il telaio, insonorizzandolo perfettamente avendo appunto la possibilità di lavorarci sotto a tutti i componenti degli interni. Andrò ad ammortizzare tutti gli accoppiamenti tra le varie plastiche in modo da evitare vibrazioni.The_Bis ha scritto: ↑8 set 2023, 16:05 La non predisposizione alla qualità riguarda il punto in cui ci sono le predisposizioni e anche da quanto sono. Non erano anni in cui si cercava di darti un impianto che funzionasse da un punto di vista qualitativo. Bastava che qualcosa uscisse.
Per quanto riguarda i 165 nelle porte, perdonami avevo capito fossero gli alloggiamenti originali non già modificati.
Il sub Frontale perchè ti permette di tagliare più in alto gli altoparlanti nelle porte, che si traduce in meno problemi di installazione, zero problemi ad utilizzare un 13 invece di un 16 e molti meno problemi di vibrazioni e trattamenti acustici vari...
Non possiamo non considerare che è una macchina che ha una certa età e gli accoppiamenti delle plastiche quando sollecitati dagli AP è quasi sicuro che restituiscono più vibrazioni che altro.
Ultimo ma non proprio a caso, Il sub frontale bilancia meglio i pesi, non è tra le balle nel bagagliaio, crea un impatto acustico MOLTO fico e non va in giro per la macchina se fai due curve come si deve.
io uso il fronte posteriore come rinforzo sui bassi al posto del sub così ho il bagagliaio libero
