Sognando RES....

[barnyhifi]

res 180fvo box reflex 10lt accordo 45hz
risposta in sweep a banco
nero = 90°
rosso = in asse

[barnyhifi]

res 180fvo impedenza in box reflex 10 lt 45hz
viola = aria libera
arancio = in box

[niko]

res 180fvo box refelex 10 lt accordo 45hz
risposta in sweep in abitacolo senza crox
nero = sx
rosso = dx

Quindi sono risposte all'impulso(sweep)....sembrano più che altro RTA, forse che viene tagliato troppo lungo l'impulso e registri le riflessioni e quindi diventa come una RTA(risposta in ambiente) e cmq in auto le prime riflessioni le becchi cmq....
La risonanza/riflessione del box sui 220-hz che si vede nella misura dell'impendenza, è stata certamente ridotta, ma ancora è ben presente, anche se nelle risposte in frequenza non si nota....
PS, certamente qualcuno diceva che si peggiora la risposta nel tempo....e che sarà mai, con tutti i problemi che ci sono in auto....

[niko]

Non conosco l'omnic....ma vedo sulle finestre 5-ms, se questo è quando viene tagliato l'impulso....è troppo lungo, come anche si vede da una risposta, si vede l'impulso che più che altro è riflessione......insomma sono RTA fatte con lo swepp...

[barnyhifi]

si è la stessa risposta dell'rta....

[suonohificar]

Grazie Barny , già una piccola dimostrazione di come si comporta questo abitacolo è molto interessante , in queste condizioni esso risuona pare attorno agli 80Hz , bassi ce ne sono e pure tanti , invece è imbarazzante la calata in gamma media
Mentre nella misura al banco mi pare strana la 90° , con troppa poca peridita in gamma media.
Per avere una situazione più corretta ci vorrebbe la risposta impulsiva reale , e una ancor più critica : la fase
Queste misure dimostrano altresì che mettere a punto un sistema in auto non è gioco da ragazzi

[niko]

Grazie Barny , già una piccola dimostrazione di come si comporta questo abitacolo è molto interessante , in queste condizioni esso risuona pare attorno agli 80Hz , bassi ce ne sono e pure tanti , invece è imbarazzante la calata in gamma media
Mentre nella misura al banco mi pare strana la 90° , con troppa poca peridita in gamma media.
Per avere una situazione più corretta ci vorrebbe la risposta impulsiva reale , e una ancor più critica : la fase
Queste misure dimostrano altresì che mettere a punto un sistema in auto non è gioco da ragazzi

A banco a 90-gradi c'è poca perdita in media per via sempre delle riflessioni....cmq da 200-hz in giù è tutto rinforzato dall'abitacolo, e poi bisogna pensare in auto a un sistema multiamplificato a 2-3-vie+sub e viene molto più semplice aggiustare un pò il tutto....

[drews]

A banco a 90-gradi c'è poca perdita in media per via sempre delle riflessioni....cmq da 200-hz in giù è tutto rinforzato dall'abitacolo, e poi bisogna pensare in auto a un sistema multiamplificato a 2-3-vie+sub e viene molto più semplice aggiustare un pò il tutto....

O per dirla meglio, per via della finestratura cosi ampia.

[niko]

A banco a 90-gradi c'è poca perdita in media per via sempre delle riflessioni....cmq da 200-hz in giù è tutto rinforzato dall'abitacolo, e poi bisogna pensare in auto a un sistema multiamplificato a 2-3-vie+sub e viene molto più semplice aggiustare un pò il tutto....

O per dirla meglio, per via della finestratura cosi ampia.

Si, come detto taglia l'impulso troppo lungo.

[suonohificar]

[savoiardo_novello]

Quindi alla fine della fiera? Un utente chiede un consiglio ben preciso e finisce dopo qualche pagina la solita guerra delle simulazioni/misurazioni.. intanto lui ha abbandonato dopo una pagina, chissà se adesso avrà le idee più chiare sul suo sistema due vie

[drews]

Quindi alla fine della fiera? Un utente chiede un consiglio ben preciso e finisce dopo qualche pagina la solita guerra delle simulazioni/misurazioni.. intanto lui ha abbandonato dopo una pagina, chissà se adesso avrà le idee più chiare sul suo sistema due vie

Beh a me sembra evidente che negli esempi postati da Barny, nel caso del 180FVO utilizzando un accordo "detuned" come si puo vedere dal grafico dell'impedenza, pur avendo una risposta molto calante dei bassi, quando viene posizionato in abitacolo il tutto si linearizza.

[savoiardo_novello]

Ah ne sono convinto, sicuramente anche lord_orione se non è morto di noia in tutti i soliti litigi OT trasversali precedenti, ne avrà tratto la sua chiara conclusione

[suonohificar]

A sto punto chissà con il tubo tappato che risposta darebbe....

[peppesud]

res 180fvo box refelex 10 lt accordo 45hz
risposta in sweep in abitacolo senza crox
nero = sx
rosso = dx

I grafici che ha postato Barny,sono le risposte dei miei woofer in abitacolo...ora ci chiedo,visto che tendenzialmente vi è una esaltazione nella parte bassa,come agireste?

[suonohificar]

res 180fvo box refelex 10 lt accordo 45hz
risposta in sweep in abitacolo senza crox
nero = sx
rosso = dx

I grafici che ha postato Barny,sono le risposte dei miei woofer in abitacolo...ora ci chiedo,visto che tendenzialmente vi è una esaltazione nella parte bassa,come agireste?

Per tale ragione dicevo sopra : A sto punto chissà con il tubo tappato che risposta darebbe....
Se no con un equalizzatore

[niko]

Dipende se a due-tre vie, ma cmq il taratore saprà che fare....

[suonohificar]

Dipende se a due-tre vie, ma cmq il taratore saprà che fare....

Dimenticavo questo dettaglio non da poco....

[peppesud]

Dipende se a due-tre vie, ma cmq il taratore saprà che fare....

Potrei prendere in considerazione sia il 2 vie che il 3 visto che nasce con il 3...scusatemi ma il problema è sulle basse frequenze...cosa comporta la scelta del sistema...

[niko]

Con il tre vie lavori di meno con l'equalizzatore, dato che quella risposta del wf la tagli sui 2-300-hz in base al mid che metti....
Con il due devi lavorare di più di equalizzazione su questo wf delle misure....però il tre vie è più difficile in altri aspetti, devi mettere in fase acustica un componente in più ecc ecc
La cosa migliore secondo me, è confrontarsi con il taratore per decidere la strada da prendere....