Car Audio Forum

Ebbene si devo trovare il tempo finalmente per pubblicare i lavori (sempre in evoluzione) della mia car.
L'impianto di base è un full active 3 vie + sub in multiamplificazione composto da:

Pioneer P99rs
Sinfoni 45.2 che amplifica una coppia di Scanspeak D2004/602000 a montante basso
Sinfoni 90.2 che amplifica una coppia di Focal Utopia 3W2be a montante basso
Sinfoni 150.2x che amplifica una coppia di Seas Lotus serie prestige RW 165 in porta trattata e chiusa il + possibile
Orion Hcca 250 prima serie con telaio della seconda che amplifica un JL Audio 10W6V2-D4 in cassa chiusa da 40 litri con servocontrollo passivo che poi vi faro vedere.

Spero vi piacciano e vi ricordo che purtroppo nessuno mi ha dato una mano ed ho dovuto imparare a fare tutto da me Il risultato dal mio punto di vista specie nelle ultime fasi di lavorazione su cui ho ricevuto ottimi consigli da gente esperta e davvero appagante e quindi al momento mi trovo a testare il tutto dato che cmq woofer e sub sono nuovi in rodaggio e in seguito poter fare i dovuti affinamenti specie nell'installazione.

di seguito le foto man mano che le trovo ahahaa

Particolari sulle flange da me progettate e realizzate dal bravissimo Bartech (Francesco) per l'alloggiamento dei mid e dei tw.

Per la realizzazione box alloggiamento della medio alta ho preferito per questione di larghezza di scena sonora metterla a cruscotto misurata in fase di realizzazione con Truerta e orientata per ottenere il giusto compromesso tra i paramentri in gioco.

I box sono precisi 1 litro chiusi con 2 mani di pasta brax interna per irrigidirli ed evitare riflessioni interne e in seguito riempiti con cascame semipressato.

Sbaglio o manca una riga nella sezione A-A. ...... ahahahahahahha dai tanto li hai gia realizzati...

Complimenti per la realizzazione

Una panoramica sul doppio fondo completamente mobile per prendere la ruota di scorta che alloggia le elettroniche e il circuito relè (4 Rem e 4 Ventole) (kappagi ). I cavi sono ancora messi cosi perche sono combattuto sulla modifica dalla P99 che porterebbe la meccanica al posteriore per avere gli rca + corti possibile e ne stiamo discutendo con colui che dovrà farla se trova un po di tempo per me il lazzarone.

daniele.sound ha scritto:Sbaglio o manca una riga nella sezione A-A. ...... ahahahahahahha dai tanto li hai gia realizzati...

Complimenti per la realizzazione

ehhh che siamo puntigliosi ahahahah diciamo che ho voluto essere precisino dato che cmq la sezione serviva poco ahahaha ma bartech voleva ogni minimo dettaglio e glieli ho dati.

Ecco altri bei lavori da seguire con tanto interesse....

Io pure....sono curioso del servocontrollo al jl.....rimango sintonizzato....e molto interessato

razgriz ha scritto:Io pure....sono curioso del servocontrollo al jl.....rimango sintonizzato....e molto interessato

Su quello mi deve aiutare Drews ahahah è lui l'ispiratore, io mi sono limitato al montaggio dei componenti passivi box, misure e relativo ascolto nelle 3 modalità consigliate che noi abbiamo ribattezzato: Turbo, Frizione e Volano.

Anticipo la foto dei cavetti bobine sostituiti con questi. Dietro al pc si intravedono le curve di impedenza delle varie modalità provate. Quella che vola in aria è configurazione classica JL

Geps GTC ha scritto:

razgriz ha scritto:Io pure....sono curioso del servocontrollo al jl.....rimango sintonizzato....e molto interessato

Su quello mi deve aiutare Drews ahahah è lui l'ispiratore, io mi sono limitato al montaggio dei componenti passivi box, misure e relativo ascolto nelle 3 modalità consigliate che noi abbiamo ribattezzato: Turbo, Frizione e Volano.

Anticipo la foto dei cavetti bobine sostituiti con questi. Dietro al pc si intravedono le curve di impedenza delle varie modalità provate. Quella che vola in aria è configurazione classica JL

frizione e volano sono molto piu in comune rispetto a turbo anche se tutti e componenti in un motore....cè un nesso tra la composizione volano frizione molto piu simili rispetto a turbo?...oppure scelti a kaiser

Hanno stretta relazione in ambito motoristico con il loro comportamento sul sub.

Geps GTC ha scritto:Hanno stretta relazione in ambito motoristico con il loro comportamento sul sub.

configurazione turbo allora ipotizzo che sia la classica jl....visto da come hai descritto prima i grafici dicendo che la curva relativa alla configurazione classica è quella che VOLA.....giusto?

ora devo capire volano e frizione...sempre che sopra c'ho preso

Ti sbagli ;-) la curva che vola in aria non significa che il sub vada meglio anche perché se ci fai caso vola a frequenze non riprodotte dal sub. Che bisogno c'era se no di fare la modifica?

Geps GTC ha scritto:Ti sbagli ;-) la curva che vola in aria non significa che il sub vada meglio anche perché se ci fai caso vola a frequenze non riprodotte dal sub. Che bisogno c'era se no di fare la modifica?

e ti pareva?....io devo vederle ste cose....potrei leggere all'infinito e non imparare mai na mazza...ma mi basterebbe guardare un paio di volte attentamente e inizierei a capire....
continuo a seguire...
attendiamo consigli anche da master8787 che lui ne sa da vendere

una sola cosa....se hai già delle prime impressioni visibili da quelle curve significa che qualcosa di pronto gia bolle...

Posso dire che sto testando la modalità che prevede un cap e una resistenza in parallelo alle bobine ed e spaventoso il controllo e l articolazione del basso. Bello presente caldo e sempre molto controllato senza mai strafare.

sempre con il "piccolo" rosso?....l'ampli che starnutisce orion HCCA .....salute!!!

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Non ho detto servocontrollo attivo con accelerometro sulle bobine stile velodyne e altri ma un servocontrollo passivo che sicuramente non sara perfetto come il primo ma il suo sporco lavoro lo fa alla grande. Non ho inventato niente e tutto documentato e se il suo autore vorrà vi darà maggiori info in merito.

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Complimenti per il lavoro sulla medioalta! Come e dove hai hai ancorato le strutture?
Per la modulazione del sub sarei curioso di vedere meglio la schermata delle curve con le varie configurazioni provate!