Ma questa cosa si sente se l’ampli è “tirato” per quella particolare situazione (impedenza bassa e reattiva del carico) e puó essere percepibile se gli altoparlanti sono montati in una vera cassa acustica rigida.
Dato che in auto gli altoparlanti lavorano in una porta in lamiera che praticamente suona assieme a loro anche quando è trattata con butile adesivo e sono presi diversi accorgimenti, come i tappi rigidi nei fori di ispezione e gli anelli adattatori in legno per gli altoparlanti, credo che sia difficile percepire un aumento delle code sonore causate dalla diminuzione del freno elettrico sul cono.
Invece è più probabile avere problemi se il woofer, in quella situazione, presenta un’impedenza bassa e con sfasamento capacitivo, che richiede quindi un aumento della corrente erogata a parità di “potenza nominale”. In quel caso, aumenta la distorsione. Ma quella di ordine dispari (che in effetti è la più fastidiosa perchè non è in armonica con la fondamentale).
Quella di ordine pari, nell’uso in bridge, infatti, diminuisce per il principio di funzionamento del bridge: sommi due canali in contro fase. Quindi le armoniche pari si elidono.
In sostanza: in teoria l’ampli è più stressato. Ma gli effetti variano molto, caso per caso.
Ciao!
