Esatto..
Ma andiamo con ordine.
I ritardi temporali servono a fare in modo che gli altoparlanti siano virtualmente tutti alla stessa distanza dal punto di ascolto. Questo facilita la messa in fase.
Se questo si realizza, e se ci sono anche le altre cose che servono, il tutto suona davanti a te, come previsto dal tecnico del suono che ha lavorato sul master del brano che stai ascoltando.
Ovviamente se gli altoparlanti sono installati nella zona anteriore dell’abitacolo.. ad eccezione del sub.
Quanto più sarai a posto con le risposte in frequenza e fase degli altoparlanti, tanto meglio sentirai il timbro degli strumenti e delle voci corretto e tanto meglio potrai identificare le posizioni da cui emettono i vari strumenti. Questo si chiama semplicemente “EFFETTO STEREOFONICO”.
Lo scopo dell’impianto “SQ”, è proprio darti la sensazione di assistere all’evento sonoro dalla platea. Nel caso dell’automobile, dato che sei seduto di fianco, sentirai come se tu fossi seduto in platea, sulla sinistra.
Ah.. Questo effetto lo sentirai solo tu, tra tutti gli occupanti dell’abitacolo. Perchè i ritardi temporali e le equalizzazioni sono fatte per il punto di ascolto. Non è possibile ottenere lo stesso effetto per tutti.
In alcuni casi, si puó ottenere un “falso effetto stereo” con degli stratagemmi, per entrambi gli occupanti dei sedili anteriori.
Sia con l’aggiunta di un canale centrale che con una inversione di fase in un punto della banda audio attraverso l’uso di un filtro “passa tutto”. Ma sono accrocchi che possono risultare piacevoli ad un orecchio inesperto. E comunque non rispecchiano quanto contenuto nel brano.
Per quanto riguarda le “gamme” degli altoparlanti, idealmente, più l’altoparlante ha banda larga, più sarà facile incrociarlo. È del tutto normale limitare la risposta filtrando un altoparlante anche molto prima che la sua banda passante totale cali.
Se un mediobasso lo usi in un due vie, lo farai lavorare ad esempio fino a 4000 Hz, per incrociarlo con il tweeter. Se lo usi in un tre vie con medio da 2 o 3 pollici, lo farai lavorare fino a 300/400 Hz.
Sul discorso dei medi, e del numero delle vie nelle quali si suddivide la musica, è un po’ complicato. Dipende da cosa vuoi ottenere e dal contesto nel quale sei in qualche modo costretto ad operare.
Come ti avevo già accennato, e come ha sottolineato ora Darios a proposito della DISPERSIONE, gli altoparlanti emettono diversamente nelle varie direzioni. Per questo, orientandoli diversamente, suonano diversamente.
Per esempio: un mediobasso puó suonare con una risposta “piatta” da 50 a 4000 Hz, se lo monti rivolto verso di te. Ma se lo monti in basso nella portiera, ASCOLTANDO SEDUTO IN AUTO, a 4000 Hz ci arriverà discretamente quello destro e non ci arriverà quasi per niente quello sinistro.
Perchè quello destro lo ascolti con un angolo di 30/40 gradi. E quello sinistro lo ascolti con un angolo anche di 80/85 gradi. E questa differenza comporta che quando gli strumenti emetteranno suoni nell’intorno dei 3/4000 Hz, li sentirai provenire da destra anche se dovrebbero essere per esempio al centro o più verso sinistra. E non c’è equalizzatore che tenga, se ti mancano 10/20 db!
Come fare?
Dato che in macchina non puoi girare i woofers verso di te altrimenti quello lato guida te lo ritrovi in mezzo ai piedi, nelle auto strette o con woofers molto bassi, se si dispone del budget e si accetta di modificare la macchina quel tanto che serve, si mette un medio a montante orientato opportunamente (che non significa necessariamente girato in faccia).
Al medio si faranno riprodurre le frequenze da 300/400 Hz in su, fino all’incrocio con i tweeters. Ed i mediobassi verranno LIMITATI a 300/400 Hz in modo che la loro emissione sia uniforme tra destro e sinistro. Tanto, sopra lavoreranno i medi, che non avranno il problema dell’orientamento.
Quindi, IN AUTOMOBILE, di solito si sceglie di passare dal due vie al tre vie quando si riscontra CHE LA POSIZIONE DEI WOOFERS NON ASSICURA UNA RISPOSTA OMOGENEA FINO AL PUNTO DOVE COMINCIANO A LAVORARE I TWEETERS. Ed anche per “ALZARE IL PALCOSCENICO” portando la maggior parte dei suoni sopra la linea del cruscotto.
Considera che la DISPERSIONE di un altoparlante, ovvero la sua curva di risposta fuori dall’asse di emissione principale, dipende dal suo diametro rispetto alla lunghezza d’onda del suono che sta emettendo.
Un woofer o un mediobasso da 165 emetterà per esempio i 400 Hz anche fuori asse, con attenuazioni dall’insignificante all’accettabile. Ma già a 1500 Hz, a 45 gradi fuori asse accuserà una attenuazione di molti db e pure irregolare. Ovvero: avrai picchi e buchi. Che sono i famigerati “breck up”. Anche se in asse puó arrivare a 5/6000 Hz con buona linearità.
Questi sono tra i vari motivi per cui quando si PROGETTA UN IMPIANTO, si fanno delle scelte. Tra queste: fare un tre vie piuttosto che un due vie. Scegliendo poi i componenti di conseguenza.
Ciao!
Sorgente: Pioneer DEH X8500 DAB modificata con sovra campionatore 24/48 ed uscita SPDIF ottica sotto controllo volume da Etabeta.
- DSP Helix DSP3s
- Amplificatore 6 canali Audison AF M6d:
2 canali su woofers Audio Development W60
2 canali su full range 2 pollici Audible Physics 220 CP
2 canali in bridge su sub Sonus by Nostromo & rs250v, in cassa chiusa.
Io stesso, che ti sto cercando di trasmettere quel che so, non so NIENTE in confronto ad un esperto. E se “so”, comunque non padroneggio le tecniche, non uso il metodo corretto, non ho una attrezzatura adatta, eccetera. Diciamo che mi ingegno e qualcosa di buono salta fuori.
la voce probabilmente diventa nasale