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novita' caro??spero buone notizie

bravohiend ha scritto:novita' caro??spero buone notizie

Ciao caro.

In realtà nulla.
Causa lavoro non c'ho più messo le mani, da martedì prossimo potrò iniziare a fare qualche ricerca mirata prima di decidere se intervenire e come farlo.
Un mio amico mi presta una diagnosi da portarmi in giro (la centralina non me lo memorizza l'errore), voglio sperare di leggere ancora quel P0215 così da avere qualche certezza in più.

Sperèm

zibi87 ha scritto:

bravohiend ha scritto:novita' caro??spero buone notizie

Ciao caro.

In realtà nulla.
Causa lavoro non c'ho più messo le mani, da martedì prossimo potrò iniziare a fare qualche ricerca mirata prima di decidere se intervenire e come farlo.
Un mio amico mi presta una diagnosi da portarmi in giro (la centralina non me lo memorizza l'errore), voglio sperare di leggere ancora quel P0215 così da avere qualche certezza in più.

Sperèm

sono sicuro che risolvi!!!!spere'mmmmmmmmmmmmm

zibi87 ha scritto:

bravohiend ha scritto:novita' caro??spero buone notizie

Ciao caro.

In realtà nulla.
Causa lavoro non c'ho più messo le mani, da martedì prossimo potrò iniziare a fare qualche ricerca mirata prima di decidere se intervenire e come farlo.
Un mio amico mi presta una diagnosi da portarmi in giro (la centralina non me lo memorizza l'errore), voglio sperare di leggere ancora quel P0215 così da avere qualche certezza in più.

Sperèm

Sti AMICI andrebbero fatti Santi!!! ( oppure gli andrebbe fatto l'impianto aggratis!!! )

Eagles ha scritto:

zibi87 ha scritto:

bravohiend ha scritto:novita' caro??spero buone notizie

Ciao caro.

In realtà nulla.
Causa lavoro non c'ho più messo le mani, da martedì prossimo potrò iniziare a fare qualche ricerca mirata prima di decidere se intervenire e come farlo.
Un mio amico mi presta una diagnosi da portarmi in giro (la centralina non me lo memorizza l'errore), voglio sperare di leggere ancora quel P0215 così da avere qualche certezza in più.

Sperèm

Sti AMICI andrebbero fatti Santi!!! ( oppure gli andrebbe fatto l'impianto aggratis!!! )

Come se avessi pagato qualche volta

msmgpp ha scritto:Il problema sulla 307 era dovuto agli scoli dell'acqua vicino ai tergicristalli che si tappano e allagano...inondando la centralina che si ossida...sulla c3 credo sia lo stesso problema

Già mezzora fa su Face ho pensato alla stessa identica cosa senza aver letto questo post.. Ecco perché ti ho chiesto se sulla centralina cadesse acqua, vino o birra...

Allora?

bravohiend ha scritto:Allora?

Mi permetto di risponderti io... Allora niente di niente... Anche quando la macchina si spegne con diagnosi attiva collegata non appare nessun errore... Sicuramente verrà a mancare l'alimentazione alla centralina che non ha quindi il tempo / il modo di registrare l'errore.. Ammesso anche, a sto punto, che ci sia un errore da registrare.. Se come abbiamo prima ipotizzato e poi letto su alcuni forum Citroen / Pegeout è un problema di corrente la macchina si spegne non perché ha un errore ma perché manca l'alimentazione a qualche componente vitale..

Il problema è.... quando capiterà di nuovo?

Con l'acqua che ha fatto stanotte dalle mie parti, se fosse un problema di "allagamento centralina" probabilmente qualcosa si sarebbe registrato.


Ad ogni modo, quell'errore (anche se si è presentato una volta sola), riguardava la bobina dell'accensione (mi pare).
Purtroppo, a quanto ho capito, ora pare che funzioni tutto normalmente.


Posso suggerire una domanda, forse stupida?
Tutte le volte che la macchina si è fermata, era sempre con le stesso condizioni climatiche?
Intendo, se ogni volta che si è fermata pioveva, c'era il sole, o che ne so.....
Potrebbe essere uno spunto per escludere qualcosa e fare ricerche più "mirate", mentre si aspetta che la centralina registri qualcosa.....


Imho, a distanza faccio quello che posso, ma diciamo che è una faccenda che "mi sta a cuore", oramai

davide_chinelli ha scritto:Il problema è.... quando capiterà di nuovo?

Con l'acqua che ha fatto stanotte dalle mie parti, se fosse un problema di "allagamento centralina" probabilmente qualcosa si sarebbe registrato.


Ad ogni modo, quell'errore (anche se si è presentato una volta sola), riguardava la bobina dell'accensione (mi pare).
Purtroppo, a quanto ho capito, ora pare che funzioni tutto normalmente.


Posso suggerire una domanda, forse stupida?
Tutte le volte che la macchina si è fermata, era sempre con le stesso condizioni climatiche?
Intendo, se ogni volta che si è fermata pioveva, c'era il sole, o che ne so.....
Potrebbe essere uno spunto per escludere qualcosa e fare ricerche più "mirate", mentre si aspetta che la centralina registri qualcosa.....


Imho, a distanza faccio quello che posso, ma diciamo che è una faccenda che "mi sta a cuore", oramai

Rispondo sempre io per il buon Giacinto perché io sono l'amico che gli ha fatto leggere l'articolo sul forum e gli ha prestato la diagnosi.. Inoltre abitando uno sopra l'altro capita spesso di uscire con le rispettive car..

Purtroppo il problema non ha una "anamnesi".. Come diceva Giacinto qualche post fà a volte giri la chiave (macchina fredda di una notte) e ti segnala avaria motore e non si mette in moto.. Togli la chiave, riprovi e... Parte.. Oppure lo rifà... A volte lo fà con la macchina spenta da 10 minuti (sosta per fare carburante...) A volte si spegne un km dopo essere partiti (quindi a freddo).. A volte lo fa quando è caldissima... (parecchi km percorsi), pensavamo che il problema fosse collegato al filtro anti particolato perché, come diceva Giacinto, peggiorava dopo tanto traffico oppure con una guida molto parsimoniosa.. Invece anche una rigenerazione forzata non ha provocato miglioramenti...

La mia diagnosi è questa. La centralina non registra errori perché "errori" non ce ne sono da registrare.. Non è che si spegne perché un sensore segnala di essere difettoso.. Ma perché alla centralina motore viene a mancare la corrente...

Diciamo, sempre mia ipotesi, che è come se spegni il computer togliendo la spina dall'alimentazione.. Quando riparte lui ti dice che è stato arrestato in malo modo ma non sa il perché... Mentre magari se fosse la ram a dare problemi un software di diagnosi ti direbbe: il tuo computer è instabile perché la ram non lavora come dovrebbe....

Io sono sempre più convinto che PROBLEMA ELETTRICO a parte non ci siano sensori o dispositivi malfunzionanti sulla C3 di Giacinto. C'è un relè o un cavo, o una massa o un connettore che per qualche strano motivo taglia l'alimentazione provocando il blocco della centralina motore...

Nessuna novità qui??? tutto fermo??????

eldisperadosmarco ha scritto:Nessuna novità qui??? tutto fermo??????

stai a fa il paraculo?

zibi87 ha scritto:

eldisperadosmarco ha scritto:Nessuna novità qui??? tutto fermo??????

stai a fa il paraculo?

chi io????? Noooo

Se posso permettermi...

10 pagine di post e 4/5 foto in tutto il 3D è un primato a livello mondiale...complimenti

Ivan73 ha scritto:Se posso permettermi...

10 pagine di post e 4/5 foto in tutto il 3D è un primato a livello mondiale...complimenti

Sono 19

Seriamente, ma sei andato avanti?

nacami ha scritto:Seriamente, ma sei andato avanti?

Seriamente, ho ricominciato da capo

un componente elettrico della centralina?,alla fine sono una sorta di motherboard.potrebbe avere una memoria che ogni tanto impazzisce,si resetta e si spegne la car.hai possibilita anche tramite la citroeen di provarne un altra?magari provare a sotutuire al volo anche i vari rele,o al massimo smontarli per controllarli uno ad uno..
magari sono prove che avete gia fatto,ma un contributo in piu puo sempre aiutare

Cioè? Dacci qualche succosa novità.

La C3 da sempre le stesse noie?

Il mio meccanico ha trovato un richiamo ufficiale Citroen per sostituzione Centralina fusibili/relè, quindi quello che avevamo ipotizzato insieme a Eagles.
Richiamo che, manco a dirlo, non è mai stato segnalato.
Incrociamo le dita mentre aspettiamo che arriva il pezzo sostitutivo (della serie modificata)

Per l'impianto è molto semplice:
Quasi tutto come prima a parte la ricostruzione completa del cruscotto per motivi di sicurezza.
Via i box chiusi in favore di un free air e utilizzo ridotto al limite della vetroresina (tutta epossidica questa volta) che è stata applicata con tecniche diverse.
I woofer verranno ancorati direttamente al telaio su supporti metallici regolabili e il peso definitivo del cruscotto rimarrà pressochè invariato.