Intervento filosofico, piuttosto che pratico.
Quindi se non interessa, lo si puó saltare a piè pari. Ma mi andava di farlo. Perchè riguarda tante persone, me compreso. E non costituisce assolutamente “biasimo”.
Inoltre, contiene considerazioni personali e basate su esperienze personali viste e vissute. Quindi OPINABILISSIMO.
Diciamo che per ascoltare un segnale radio, che è digitale e compresso anche in FM, perchè alla fonte di norma spesso si lavora in streaming digitale, con Dj e regie in posti diversi, con buona pace dei “difensori della FM analogica” e perchè per “suonare forte” sulla stazione di fianco rimanendo nei +/- 75 KHz di modulazione viene brutalmente trattato, avrebbe davvero “poco senso acustico/pratico” mettere assieme un impianto del genere.
È come spendere 300.000 Euro per comprarsi una Ferrari per girarci a passo “di trattore” (se va bene che non tocca sotto) per le strade poderali tra i campi coltivati.
Non è una “polemica sulla taratura o sui DSP”. È proprio una questione di “concetto di base”. Di “ragioni per le quali si allestisce un impianto audio in auto”.
Se hai una sorgente con sinto DAB che visualizza il formato del segnale in ingresso (come fa la mia economica è vecchiotta Pioneer DEH X8500, puoi notare anche che i canali vengono trasmessi NORMALMENTE a 64 Kbyte/s nella maggior parte dei casi.
E considera che, ascoltando i grandi Networks privati e nazionali, IN AUTO, con il DAB si sente mediamente MOLTO MEGLIO che in FM.
Con una separazione stereo migliore e zero disturbi.
Credo che il senso di quanto detto dai miei “colleghi forumisti” fosse questo.
E si. In questo contesto, un DSP, come tutto il resto, assumono la stessa importanza dal punto di vista AUDIO: praticamente nessuna, salvo un eventuale uso come “interfaccia”, proprio per ascoltare eventualmente dal telefono in streaming, perchè nella maggior parte dei casi, offrono servizi anche in questo senso.
In pratica, credo che tu sia una persona che COMUNQUE GIUSTAMENTE si passa il tempo con queste cose, per il gusto di farle. Senza peró dare al SUONO una importanza fondamentale. Traendo piacere più che altro dalla “potenzialità”. Dalla “costruzione”. Rispetto al risultato sonoro effettivo.
Tutto questo non vuole essere offensivo. Sia chiaro. Anche io ho avuto i miei periodi, in campo radioamatoriale. Ho allestito stazioni radio per operare su frequenze sulle quali effettivamente mi sono divertito a lungo. Ma ho anche installato antenne ed apparecchiature per gioco e per “vedere se funziona”, per il semplice gusto di farlo. Per farci qualche “QSO” (conversazioni già radio con altri appassionati) ogni tanto. O anche MAI. Ma era bello “poterlo fare”. Anche se i “veri specialisti” avevano attrezzature molto più “tirate ed ottimizzate”.
Anche in campo motociclistico, è cosa molto comune questo tipo di approccio. Ed anche qui, un po’ perchè costretto dal mercato, un po’ per il piacere del possesso, seguo mio malgrado questo principio. Per le velocità che faccio, potrei girare con una moto da 50 CV. Ma se voglio l’elettronica “di sicurezza” come l’ABS cornering o le utility da viaggio come il “cruise control”, delle sospensioni DECENTI, e voglio una moto comoda per me ed il passeggero, sono costretto ad acquistare ALMENO delle 800/1000 da 80/100 e più CV, per fare i 130 in autostrada (e uscirne appena posso) e fare velocità tra i 50 ed i 100, sulle strade piene di curve in montagna. Dove la ciclistica buona da piacere e sicurezza anche a basse velocità e i dispositivi di sicurezza sono molto utili per non impattare cinghiali e caprioli e per evitare frontali con i cogli@ni che non sanno guidare e tagliano le curve.
Tutto ció, per dire che il tuo approccio è del tutto LECITO E NON CRITICABILE.
Ma se le cose stanno così, io personalmente non saprei che consigli darti, se non “acquista quelle cose che ti piacciono e ti ispirano di più”. Oggetti diversi suoneranno sicuramente diversi. Come diverse moto “custom” danno sensazioni diverse alla guida e agli occhi. E non ho fatto questo paragone a caso. Ma date le premesse, sicuramente, salvo gravi errori “di concetto”, come impedenze sbagliate o filtri passivi costruiti a caso (o con le formulette teoriche, che è quasi uguale), ti adatteresti senza particolari problemi a ció che ottieni. Come un utente di moto custom apprezzerà più l’estetica e “lo spirito”, piuttosto che le prestazioni pure.
Almeno, tutto questo stando alle tue premesse e da quello che ho capito.
Ciao!
