BMW Z3: ritorno alle origini

[Dude]

Bisogna vedere come sono stati utilizzati (front+rear/front+sub..) e acquistare un adattatore high/low a due o quattro canali.
Ma come è configurato l’impianto? Due vie anteriore e sub? Ci sono gli altoparlanti posteriori?
Perchè vedo due amplificatori..
Ciao!

guardando bene la foto degli ampli noto una notevole diversità di qualità dagli ampli alla cavetteria (mi sembrano i cavi ECC che usai anni fa).
più in dettaglio noto delle stranezze:
i cavi di alimentazione in uscita dallo splitter hanno una sezione completamente diversa da quella degli amplificatori (se guardi dietro al pannellino mi aspetterei una giuntura al volo)

Certo, è sicuramente così perché quegli ampli NON AVEVANO la morsettiera di alimentazione, bensì uscivano già dallo chassis con la coppia ROSSO/NERO, da giuntare altrove.
Quindi è del tutto normale ed è probabile che la giunta sia in linea con la pulizia generale del cablaggio visibile, non "al volo".

lo spazio tra gli rca e i cavi AP è molto superiore alle dimensioni degli attuali amplificatori,
ancor di più il comparto di destra.

Questa non l'ho capita. Cosa intendi?
Io su questo fronte non vedo alcun tipo di differenza.

Quindi l'ampli di dx più grande di quello di sx

No, sono lo stesso identico modello.
Bestar DG60.
Marchio di fine anni '80 primi anni '90, non high-end ma tutto sommato onesti per il prezzo.
C'era del marchio una gamma molto articolata.
Ne ho avuto uno anch'io, se non ricordo male proprio questo modello, poi mio fratello l'ha fatto andar via con una sua auto...

Da qui azzardo un ipotesi. il precedente propietario (o almeno quello con l'impianto) aveva creato (o fatto creare) qualosa di serio, ma al momento della vendita ha fatto il possibile per recuperare qualcosina di vaore a costo zero, e secondo me ha smontato gli amplificatori e li ha sotituiti con i primi da supermercato.

Può essere, ma non mi convnce molto. In ogni caso i due ampli sono coevi dell'auto, non sono nuovi da supermercato.

Bisognerebbe vedere cosa ha fatto con i resto dell'impianto tra cui gli altoparlanti

Sì, infatti.
Il punto, come già dicevo nel post precedente e chiedeva anche ozama, è capire cosa fanno quei due amplificatori.

[Zetone]

Un buongiorno e grazie delle varie risposte!

Alla fine, se ho capito bene:
la mia speranza di procedere plug&play è vana, a meno di trovare un cablaggio in vendita per connettere stereo stock a impianto (ho capito bene? Se si, potrebbe esistere?)

può anzi essere probabile che nemmeno lo spinotto originale sia stato tagliato/non sia più al suo posto, e lo scoprirò solo “estraendo” (ma presumo diventi ininfluente, se si potrà procedere come sopra..)

le chiavi in rete non si trovano: provo ad andare da qualche installatore con foto della sorgente, magari me le prestano,

se proprio non trovo nulla, devo per forza muovere la macchina (è una menata, ma insomma amen),

gli ampli non sono granché, rispetto alla qualità dei cablaggi che sembra buona

Niente, devo trovare un modo per smontarla. Grazie per i tanti pareri

[stecca975]

Quello è un cablaggio originale bmw e non lo trovi in vendita. O meglio, puoi trovare in vendita il cablaggio che va montato lato autoradio

[lorddegio]

Bisognerebbe aprire e vedere bene, ma qui si capisce già un po meglio la situazione

https://zroadster.org/articles/bmw-z3-r ... cement.70/

[wurz154]

lo spazio tra gli rca e i cavi AP è molto superiore alle dimensioni degli attuali amplificatori,
ancor di più il comparto di destra.

Questa non l'ho capita. Cosa intendi?
Io su questo fronte non vedo alcun tipo di differenza.

Dude, intendevo che lo spazio tra i fori di uscita dei cavi RCA e di quelli AP è di gran lunga maggiore allo spazio per questi amplificatori Bestar, come a significare che precedentemente ci fosse montato un ampli di ben maggiori dimensioni

[Zetone]

In attesa delle chiavi di smontaggio, allego alcune foto per mostrare dove sono installati gli speaker

[Zetone]

Chiavi ricevute e rimozione radio effettuata;
il mio lavoro finisce qua , prima di passare il lavoro all’installatore, volevo disturbarvi ancora per chiedervi se oltre ai 6 cavi tagliati, vedete qualcosa di problematico. Grazie ancora

[Zetone]

[Nostromo]

Hanno tagliato e giuntato tutto... ma sei sicuro di voler impazzire x rimontare quella.ciofeca di radio di serie?

[Dude]

Hanno tagliato e giuntato tutto... ma sei sicuro di voler impazzire x rimontare quella.ciofeca di radio di serie?

Come non quotare...

[ozama]

No comment..

[Zetone]

Hanno tagliato e giuntato tutto... ma sei sicuro di voler impazzire x rimontare quella.ciofeca di radio di serie?

Si, in questo caso il mio interesse è riportare l’auto alla sua configurazione iniziale; sono consapevole di penalizzare le prestazioni audio, ma appunto non è un problema in questo caso… vorrei solo ripristinare i cavi, l’aspetto della plancia, e ascoltare un po’ di radio a tetto scoperto, nulla di più

Non voglio stressarvi ragazzi;
ma io vedo alla fine 6 cavi tagliati dallo spinotto originale (vedo i colori, che combaciano); ripristinati quelli, attacco lo spinotto e dovrebbe funzionare giusto?

Invece cosa succede alle casse dietro? Non funzionano più, poiché attaccate all’ampli?

Se qualcuno di voi ha pazienza di guardare le foto e darmi un parere ci sono grato!

[Zetone]

Se utile, allego schema

[Dude]

I cavi tagliati sono sicuramente quelli attualmente giuntati, con la guaina termorestringente grigia, ai "cavoni" verdi; la zona della giunta è ben visibile nelle tue foto, tra la manopola delle bocchette e quella della temperatura.
Anche se si vede solo una coppia di questi cavi giuntati, la cosa dovrebbe essere valida sia per il front che per il rear, dato che entrambi gli amplificatori sono dietro, mentre sembra chiaro che alle predisposizioni siano rimasti i cavi di serie, che quindi vengono raggiunti in plancia da quelli in arrivo dagli altoparlanti.
E' estremamente facile fare la verifica, guarda i colori dei cavi in plancia e poi quelli sugli altoparlanti (per favore, evita il termine "casse", quelle si usano al mercato per la frutta... ), dovresti trovare coincidenza; quindi in base a queste coincidenze, guarda lo schema che ha postato opportunamente l'altro utente e ripristina i collegamenti al cessone (perdonaci, ma veramente siamo shockati ) di serie e sicuramente hai attivi sia il front che il rear.

Dei due Bestiar, se non te ne fai niente, io te ne libero volentieri.

[Nostromo]

che x altro per fare un lavoro fatto bene andrebbero tolti tutti i cavi dell'impianto aftermarket... e non lasciati li morti...

[Dude]

che x altro per fare un lavoro fatto bene andrebbero tolti tutti i cavi dell'impianto aftermarket... e non lasciati li morti...

Beh, ma questo lo consideravo assolutamente scontato!

[Alessio Giomi]

Se utile, allego schema

D4C6226A-8E5D-49FE-89B9-D4BD9E197E95.jpeg

Guardando la foto gli unici cavi che non hanno cannibalizzato dal connettore sono proprio quelli degli altoparlanti posteriori.
Gli altri puoi trovare le corrispondenze tramite i colori, come ha detto @Dude .
ROSSO-GIALLO E MARRONE-GIALLO rispettivamente + e - degli AP di sinistra
ROSSO-BLU E MARRONE BLU rispettivamente + e - degli AP di destra
Poi hai il BIANCO-ROSSO che è il positivo permanente ed il MARRONE che è la massa.

Auguri

[Alessio Giomi]

Hanno tagliato e giuntato tutto... ma sei sicuro di voler impazzire x rimontare quella.ciofeca di radio di serie?

Si, in questo caso il mio interesse è riportare l’auto alla sua configurazione iniziale; sono consapevole di penalizzare le prestazioni audio, ma appunto non è un problema in questo caso… vorrei solo ripristinare i cavi, l’aspetto della plancia, e ascoltare un po’ di radio a tetto scoperto, nulla di più

Non voglio stressarvi ragazzi;
ma io vedo alla fine 6 cavi tagliati dallo spinotto originale (vedo i colori, che combaciano); ripristinati quelli, attacco lo spinotto e dovrebbe funzionare giusto?

Invece cosa succede alle casse dietro? Non funzionano più, poiché attaccate all’ampli?

Dovrebbe funzionare tutto (Ovviamente e fortunatamente SOLO gli altoparlanti anteriori).
I cavi degli ap posteriori devi decidere se scollegarli dall'amplificatore ed intercettare i cavi originali

[Zetone]

che x altro per fare un lavoro fatto bene andrebbero tolti tutti i cavi dell'impianto aftermarket... e non lasciati li morti...

Beh, ma questo lo consideravo assolutamente scontato!

Giusto, chiaro

[Zetone]

Se utile, allego schema

D4C6226A-8E5D-49FE-89B9-D4BD9E197E95.jpeg

Guardando la foto gli unici cavi che non hanno cannibalizzato dal connettore sono proprio quelli degli altoparlanti posteriori.
Gli altri puoi trovare le corrispondenze tramite i colori, come ha detto @Dude .
ROSSO-GIALLO E MARRONE-GIALLO rispettivamente + e - degli AP di sinistra
ROSSO-BLU E MARRONE BLU rispettivamente + e - degli AP di destra
Poi hai il BIANCO-ROSSO che è il positivo permanente ed il MARRONE che è la massa.

Auguri

Ti ringrazio. Probabilmente non so farlo, ma ho capito cosa dovrà essere fatto