QUESTA È UNA SIMULAZIONE CHE METTO COME ESEMPIO.
Si tratta del mio full range destro.
La curva marroncino è quella MISURATA dal punto di ascolto.
La curva blu è il "modello ideale" (non proprio ma è un esempio).
La curva rossa è quello che si puó ottenere con il taglio passa alto e l'equalizzatore, con il mio DSP, che è un AP4.9bit, Audison. Ed ha un equalizzatore piuttosto BASICO.
È una simulazione fatta con Rew, che è un programma che consente di effettuare una serie di misure e, fra le altre cose, valutare successivamente gli effetti dell'equalizzazione e dei tagli in frequenza.
Il rigonfiamento ad inizio curva è dovuto al piccolo volume nel quale (per scelta di "non invadenza") è inserito l'altoparlante. I picchi e buchi, sono dovuti principalmente all'abitacolo.
Il riquadro, mostra tutti gli interventi di equalizzazione che ho operato. Con parametri attuabili realisticamente dal DSP. Ovvero, con Q massimo 1.05.
Le due caselle più in basso sono i filtri passa alto e passa basso.
Se guardi, la casella 1, relativa al PASSA ALTO, riporta "BU2". Significa Butterworth socondo ordine (ovvero 12 db/ottava). E la frequenza impostata è 500 Hz. Ma se guardi la curva, noterai che la frequenza a -3 db è circa TRECENTO hz.
l'incrocio, con un filtro Butterworth, dovrebbe avvenire a questo livello di attenuazione. Quindi, la frequenza di taglio REALE è 300 Hz.
Questo è un aspetto fondamentale. Ovvero: la risposta REALE dell'altoparlante è data dalla somma vettoriale delle risposte del filtro e dell'altoparlante, MISURATO NEL PUNTO DI ASCOLTO.
Altra cosa: tranne l'abbassamento a 8 KHz, che è presente su entrambi i canali, tutto quello che vedi è come detto, l'apporto DELL'ABITACOLO. L'altoparlante è molto più lineare. E cambia drasticamente in funzione di dove e come sono installati gli altoparlanti e di quanto è grande l'automobile.
Questo ti dovrebbe dare un'idea di quanto sia IMPOSSIBILE ottenere dei risultati senza sapere come risponde l'altoparlante e di quanto siano inutili i filtri passivi NON REALIZZATI SU SPECIFICA E SULLA BASE DELLE MISURE, se non a non rompere gli altoparlanti.
E di quanto siano CIARLATANI IN DELIRIO quelli che "tarano ad orecchio"..
Quando ci sono persone totalmente digiune di acustica che chiedono consigli su come regolare un DSP, metto questo esempio. E ti assicuro che è rappresentativo di una situazione molto comune. Anzi: è anche una situazione già molto favorevole, rispetto ad un impianto in predisposizione. Perchè gli altoparlanti, sulla mia auto, sono installati fuori dalle predisposizioni e accuratamente orientati.
Prova ad immaginare il passa basso di un woofer dentro alla griglia di serie ed in fondo ai piedi, da incrociare con un tweeter a cruscotto, girato verso il vetro..
Magari ottenere un risultato come in foto, dai 300 Hz in su!
Ciao!
Sorgente: Pioneer DEH X8500 DAB modificata con sovra campionatore 24/48 ed uscita SPDIF ottica sotto controllo volume da Etabeta.
- DSP Helix DSP3s
- Amplificatore 6 canali Audison AF M6d:
2 canali su woofers Audio Development W60
2 canali su full range 2 pollici Audible Physics 220 CP
2 canali in bridge su sub Sonus by Nostromo & rs250v, in cassa chiusa.
