Per rispondere al bel confronto nei post precedenti io mi permetto di dire un paio di cose.
1. Ogni macchina fa storia a se: ergo quando si parla della Golf 7 posso tranquillamente sostenere alcuni punti fermi perchè estremamente insiti nella fattispecie di quella specifica auto. A titolo di esempio, come dicevo qualche post sopra, l'insonorizzazione delle porte è un aspetto da mettere in una potenziale Fase 2 perchè meno rilevante in termini di apprezzabilità del risultato. Nessuno dice che non funzioni, ma per come sono le porte della golf non è il primo degli aspetti da curare.
2. LA scelta del DSP amplificato è sicuramente uno degli scenari che più si prestano ad essere vestiti di modifica Plug&Play in primo luogo perchè proprio la Golf e tante altri modeli VW hanno come optional aftermarket un prodotto figlio di una partnership tra Helix (Audiotec Fisher) e VW. Il ricambio originale nasce per essere integrato dalla casa, sfruttando un cablaggio specifico ed è in buona sostanza un Ampli con DSP (con preset dedicati al modello di auto ma non modificabili) ed un Sub.
https://accessori.volkswagen.it/passat/ ... y-4512.pdf
Ora, dal mio punto di vista ogni modifica che si possa fare "dovrebbe" portare qualche miglioramento per cui ognuno parte un po' da dove vuole. Chiaro che se devo mettere sul piatto quello che indubbiamente riesce a cambiare in modo più radicale l'ascolto io farei tre gruppi:
Qualità: Rispetto all'impianto originale tutto concorre ad aumentare la qualità. Quello che però aumenta la definizione la pulizia e la coerenza dell'immagine sonora è sicuramente una buona taratura. Per poterla fare serve un buon DSP. Credo sia evidente che un altoparlante di altissima qualità buttato in contesto ostile suona peggio di un altoparlante di scarsa qualità ma trattato nel migliore dei modi.
Dinamica/Potenza: Qui c'è poco da dire serve un amplificatore, più o meno buono, ma meglio dell'amplificazione di base è un po' tutto per cui si avvertono grandi cambiamenti anche con dei finali in classe D. Chiaro che avere un AB di un certo livello sarebbe meglio, ma per rapporto consumi/dimensioni/efficienza la classe D quando si parla di integrazione vince a mani basse.
Baaaaaaaasssssiiiiii: E qui si entra nel vortice del Sub. Perchè ogni volta che uno si avvicina al car audio bene o male crede di stravolgere la sua auto con un sub??? Perchè è il modo più veloce per ottenere un risultato che ha la sua declinazione in un area prettamente emozionale che prende la pancia di chi ascolta e non la testa. Ergo tanti bassi tanta felicità... Se poi ti fai un po' di cultura e decidi che vuoi sentire i bassi ma senza che ti arrivano calci nella schiena purtroppo ti accorgi che il sub è spesso mal tarato, mal costruito, di scarsa qualità e decisamente troooooopppo grande per il tuo bagagliaio...
Fatta questa doverosa premessa anch'io sono un sostenitore che il primo step possa essere proprio un DSP + Ampli o DSP Amplificato. E' innegabile che dopo una taratura ben fatta e magari (per i motivi indicati sopra) anche l'aggiunta di un Sub si possanon avere grandi soddisfazioni. Ma non perdiamo di vista che mi riferisco alla Golf 7. Su cui la strada l'ho già percorsa e devo dire che può funzionare.
Su altre Auto probabilmente non seguirei lo stesso percorso perchè magari (tornando all'esempio precedente) se non tratto correttamente le porte non c'è modo di sentire bassi, oppure ho i coassiali in predisposizione in porta e nemmeno uno straccio di tweeter. Capite che, e sono solo esempi, è decisamente sbagliato dire che c'è una soluzione che è sempre da preferire.
Ora svelando un po' del mistero che mi porto involontariamente dietro da qualche giorno (ero in Germania per lavoro) sto tenendo d'occhio da un po' di tempo una new entry di mamma Helix:
https://www.audiotec-fischer.de/en/heli ... m-four-dsp
Se mantengono le promesse in termini di costo diventa un best buy. Potenza per partire va più che bene. DSP a 10canali di cui 6 sfruttabili a piacimento per futuri upgrade. Dimensioni e consumi perfette per una facile integrazione.
Ha i suoi limiti se confrontato con altri DSP standalone sicuramente di livello superiore, ma TUTTE le feature che si trovano anche sul PRO sono presenti, con qualche limite ma per esempio i convertitori A/D sono gli stessi.
Parlando di Audison invece, è vero che tirando un innumerevole numero di bestemmie si tarano anche i vari Bit 4.9/5.9/8.9 ma non sono regalati e il DSP integrato è una barzelletta. Poi bisogna considerare un dettaglio non banale: se mi accingo a tarare un impianto che non ha nessun requisito fondamentale per aiutarmi nel processo di taratura (vedi Altoparlanti orientati, di un certo livello di qualità e montati come si deve) ho ancora più bisogno di dettaglio lato configurazione del DSP per cercare di sopperire alle mancanze. E mi dispiace ma soprattutto parlando di EQ tutti gli Audison tranne quelli serie F hanno un EQ "parametrico" dove il Q più stretto che riesco a configurare equivale a 1.
Ora in molti non capiranno di cosa sto parlando ma, in buona sostanza, potevano risparmiare di scrivere Eq parametrico perchè è una farsa...
Invece parlando di Golf considerando quanto indicato all'inizio del mio post, io un EQ in ingresso tarabile a mio piacimento lo vorrei. (anche se quello di Audison automatico sembra lavorare benino)
Scusate il post chilometrico
P.s: Volendo risparmiare poi di Ampli con DSP c'è anche Musway che fa bella robetta, mi scuso invece sempre per il versante Mosconi che non conosco.
