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mark3004 ha scritto: ↑18 ott 2019, 18:44 Tipo cosi', un montante a caso....

Copione.... voglio i diritti!!!!

Cavolo gia finito sei un fulmine io ancora sto cercando di capire come montare i cup per i vifa so propio curioso di sentire come vanno i faital visto che era la mia seconda scelta sono stato un po indirizzato per i vifa da chi me li vendeva

mark3004 ha scritto:Tipo cosi', un montante a caso....

Ogni volta che vedo quel tw mi fa impressione.. sembra l'occhio di un alieno

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Ah ah ah! Neanche io a mettere le mani al PC, sono così veloce!
Bellissimo lavoro, come sempre.. Si, viti e cornice (o griglia) sono indispensabili..
Ci metti meno tempo tu a fare un montante che io a cambiare la gomma bucata nell'auto..
Avremo modo di sentirla questa macchina eh.. A quando il prossimo raduno?
Ciao!

mark3004 ha scritto:Senti hai rotto il c@$$o che la mattina metti le foto che cominci a fare un montante e la sera metti le foto che e' montato, rivestito ed al suo posto con gli altoparlanti! Mi sei antiptico vabbe', te l'ho detto!!!

A parte questo a livello estetico devi solo rifinire bene il medio, le viti da "il mio falegname con 30 mila lire la faceva meglio" ok sono da cambiare, magari un anello di rifinitura o che so un bordino, non sarebbe male...

Ahahah ma dai io non ho sicuramente gli impegni che hai tu, quando mi metto a testa bassa a fare queste cose mi stupisco anche io, se nella vita producevo cosi con queste tempistiche ero milionario a quest'ora penso proprio di fare così con viti a brugola e un anello di rifinitura ( che feci inizialmente in legno ma diventava troppo grosso, conviene farlo fare in alluminio)

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paolo9n ha scritto:Cavolo gia finito sei un fulmine io ancora sto cercando di capire come montare i cup per i vifa so propio curioso di sentire come vanno i faital visto che era la mia seconda scelta sono stato un po indirizzato per i vifa da chi me li vendeva

Quando vuoi Pà, te li faccio sentire molto volentieri. A parere mio a parte il cestello infelice vanno benone ed hanno un rapporto Q/P imbattibile ( 20 euro l'uno) se cerchi una timbrica abbastanza neutra e tanta tanta dinamica/impatto sono perfetti; leggermente meno "rifiniti" rispetto a componenti dal costo molto più alto ma senza dubbio godibili e più che ottimi in auto. Anche abbastanza facili da filtrare sinceramente, sembrano rispondere molto bene senza filtri iper sofisticati.

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ozama ha scritto:Ah ah ah! Neanche io a mettere le mani al PC, sono così veloce!
Bellissimo lavoro, come sempre.. Si, viti e cornice (o griglia) sono indispensabili..
Ci metti meno tempo tu a fare un montante che io a cambiare la gomma bucata nell'auto..
Avremo modo di sentirla questa macchina eh.. A quando il prossimo raduno?
Ciao!

Hehe grazie Stef si come dicevo a Mark devo farla una cornice che così sono abbastanza un cazzotto in un occhio. Lo sai quando vogliamo organizzarlo un raduno io ci sono sempre

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Bravo Davide, gran bel lavoro.
Qualcosa di analogo sto facendo pure io ma vado mooooolto a rilento

Jaco_it ha scritto:Bravo Davide, gran bel lavoro.
Qualcosa di analogo sto facendo pure io ma vado mooooolto a rilento

IMG_20190910_190333_2.jpg

Grazie mille Jaco, anche tu vedo che non scherzi. Stai seguendo quel progetto dayton?

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Sì, solo che come supertw sto usando un vecchio tw Chario, il planare proverò ad implementarlo nell'altra coppia di montanti per fare dei confronti.

Al momento sono messo così:

Jaco_it ha scritto:Sì, solo che come supertw sto usando un vecchio tw Chario, il planare proverò ad implementarlo nell'altra coppia di montanti per fare dei confronti.

Al momento sono messo così:

IMG_20191019_155719.png

Molto bello, quindi il tw lo utilizzi proprio come rifinitura, Come ti trovi? Come si comporta l'ND90 in auto?

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Ho scelto l'ND91 per la sua capacità di lavorare in volumi estremamente ridotti (1.2 litri in configurazione reflex) e sapendo che era carente in gamma altissima ho pensato di abbinargli il planare PTMini-6 salvo che dopo aver ascoltato l'AMT Mini-8 mi sono convinto che avrei fatto meglio a prendere quest'ultimo dato che è sembrato più trasparente e delicato rispetto al seppur ottimo Mini-6.
L'ND91 sta lavorando in un volume chiuso di circa 0.6 litri + dacron tagliato in basso a circa 150Hz 12Db mentre in alto il Chario che è un 4 Ohm è filtrato con un condensatore carta/olio da 1.2 mF. Il Dayton in questa configurazione è risultato parecchio lineare e neutro rispetto al Faital Pro 3FE25 che comunque resta un Fullrange puro molto interessante.
Il planare Mini-6 è molto dettagliato ed aperto rispetto al Chario ma a causa della sua elevata efficienza e della forma al momento ho preferito metterlo da parte e studiare un posizionamento più "classico" sul montante rispetto a questa configurazione che sto provando.

Ragazzi scusate la domanda ma faccio un po fatica a seguirvi, quando parlate di pendenze che usate per passa alto del full range o medio tipo 12 o 6 db e solo per provare il componente?
La domanda che mi sono posto e mettere in fase il full range con il mediobasso poi le pendenze vanno riviste in fase di taratura e come risponde l abitacolo... o ce qualcosa che mi sfuge!?!?!
Io ho avuto esprienza solo con il 2 vie quindi anchebse preferisco un 12 db sul tw ma il fronte risulta basso gia con 18 db andava meglio per posizioni e altezza e ho dovuto invertire la fase ha i wf nn so se mi sono spiegato bene

Solo io con il 3 vie uso pendeze dai 24db in su??

Be molto dipende dll abitacolo e componenti cmq ho notato in generale per avere una scena alta un buon fuoco e stabilita in auto vanno meglio pendenze alte anche se poi ce sempre l eccezione... per dirti io sul passa basso del wf posso usare sia il 12 db risulta piu scorrevole e musicale , ma la scena e basso e ho poco fuoco a confronto 30 db che la scena e piu alta ce piu fuoco ma diventa piu asettica penso che alla fine vai di preferenza all ascolto

Scelta del taglio, pendenza, ritardo, equalizzazione ecc. vanno di pari passo con la taratura finale dato che variando una componente variano altri parametri. @paolo9n Se metti in fase i componenti, e c'è da capire se intendi fase acustica od elettrica, al variare della pendenza del filtro varia la fase e di conseguenza il ritardo del componente quindi dire che un filtro a 18Db la scena è bassa non vuol dire nulla dato che probabilmente il componente non era più in fase acustica e di conseguenza andava ritardato in maniera diversa. La scelta della pendenza di un filtro è conseguenza di vari fattori che uniti fanno una scena sonora stabile e con una risposta in frequenza corretta.

Si io parlo di fase acustica

Jaco_it ha scritto:Ho scelto l'ND91 per la sua capacità di lavorare in volumi estremamente ridotti (1.2 litri in configurazione reflex) e sapendo che era carente in gamma altissima ho pensato di abbinargli il planare PTMini-6 salvo che dopo aver ascoltato l'AMT Mini-8 mi sono convinto che avrei fatto meglio a prendere quest'ultimo dato che è sembrato più trasparente e delicato rispetto al seppur ottimo Mini-6.
L'ND91 sta lavorando in un volume chiuso di circa 0.6 litri + dacron tagliato in basso a circa 150Hz 12Db mentre in alto il Chario che è un 4 Ohm è filtrato con un condensatore carta/olio da 1.2 mF. Il Dayton in questa configurazione è risultato parecchio lineare e neutro rispetto al Faital Pro 3FE25 che comunque resta un Fullrange puro molto interessante.
Il planare Mini-6 è molto dettagliato ed aperto rispetto al Chario ma a causa della sua elevata efficienza e della forma al momento ho preferito metterlo da parte e studiare un posizionamento più "classico" sul montante rispetto a questa configurazione che sto provando.

Mi sembra un buonissimo risultato, quei dayton sono veramente eccezionali. Anche con l'auto in movimento reggono botta a volumi sostenuti tagliati a 150hz? Sicuramente il chario è più flessibile in quanto a filtraggio, il planare AMT mini se non ricordo male ti obbligava a filtrarlo a 12/13khz 18db almeno. Filtri tutto passivo anche tu?

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mark3004 ha scritto:Solo io con il 3 vie uso pendeze dai 24db in su??

Madonna Mark come mai usi pendenze così elevate? Almeno per quanto riguarda l'incrocio tra mid e tw che li hai concentrici e non hai la difficoltà di dover aggiustare in modo particolare le fasi, non dovrebbero servire pendenze esorbitanti a meno che gli ap non siano particolarmente ostici da filtrare, "solitamente" filtri 12 db bastano e avanzano girando la polarità del tw.

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Davide.HZ ha scritto: ↑21 ott 2019, 10:53

Jaco_it ha scritto:Ho scelto l'ND91 per la sua capacità di lavorare in volumi estremamente ridotti (1.2 litri in configurazione reflex) e sapendo che era carente in gamma altissima ho pensato di abbinargli il planare PTMini-6 salvo che dopo aver ascoltato l'AMT Mini-8 mi sono convinto che avrei fatto meglio a prendere quest'ultimo dato che è sembrato più trasparente e delicato rispetto al seppur ottimo Mini-6.
L'ND91 sta lavorando in un volume chiuso di circa 0.6 litri + dacron tagliato in basso a circa 150Hz 12Db mentre in alto il Chario che è un 4 Ohm è filtrato con un condensatore carta/olio da 1.2 mF. Il Dayton in questa configurazione è risultato parecchio lineare e neutro rispetto al Faital Pro 3FE25 che comunque resta un Fullrange puro molto interessante.
Il planare Mini-6 è molto dettagliato ed aperto rispetto al Chario ma a causa della sua elevata efficienza e della forma al momento ho preferito metterlo da parte e studiare un posizionamento più "classico" sul montante rispetto a questa configurazione che sto provando.

Mi sembra un buonissimo risultato, quei dayton sono veramente eccezionali. Anche con l'auto in movimento reggono botta a volumi sostenuti tagliati a 150hz? Sicuramente il chario è più flessibile in quanto a filtraggio, il planare AMT mini se non ricordo male ti obbligava a filtrarlo a 12/13khz 18db almeno. Filtri tutto passivo anche tu?

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Per le mie esigenze direi che tengono botta ai miei livelli di ascolto Il planare PTMini-6 riesce a scendere abbastanza, con un taglio a 18Db penso che i 6/7 KHz li regge benissimo a livelli di ascolto "umani". L'AMT Mini-8 va ancora meglio. Nel mio caso il supertw lo taglio in passivo con un condensatore e una resistenza di attenuazione mentre per il resto vado in attivo utilizzando i programmi del CarPC .