Oggi pomeriggio ho fatto qualche misura in auto.
I difetti che sento, prevalentemente riguardano l'immagine. A certe frequenze si sentono persino dei "controfase". Ma sono difetti che, in varia misura, ho sentito sulla maggior parte degli impianti che ho sentito.
Vediamo se si nota qualcosa dalle RTA..
Questo è il canale destro + sub, preso col telefono in verticale, appoggiato al poggiatesta, sul lato destro. Dove si trova l'orecchio destro.
Questo è lo stesso canale destro e sub, ma preso dal centro del poggiatesta.
Questo è il canale sinistro e sub, preso dal lato sinistro del poggiatesta:
Questo è il canale sinistro e sub, preso dal centro del poggiatesta:
Questa è la somma dei canali destro, sinistro e sub, presa dal centro del poggiatesta:
Le tarature le ho fatte ad orecchio, usando segnali di test, per aiutarmi.
Fatte con la RTA, non mi soddisfavano. E non mi soddisfano neanche ora..
Ma sono più coerenti come immagine. Il sub è volutamente un po' alto per compensare il rumore di rotolamento durante la marcia.
Tutta la curva è un po' caricata, finalizzata all'ascolto in movimento e a volume sostenuto. Come piace a me. Inoltre, l'enfasi attorno ai 5/6 KHz da quella aggressività e "finta definizione" su chitarre e fiati che mi piace. Forse, in quest'ultima taratura, è un pelo accentuata. Comunque è voluta e viene puntualmente rilevata.
Invece, la mancanza intorno ai 150 Hz, non sono mai riuscito a ricuperarla. Qualsiasi tentativo porta ad un suono gonfio e sgradevole, proveniente prevalentemente da destra. Temo che sia divuto ai ritardi temporali tra i due woofers, che, se alle altre frequenze "centrano la scena", a quella, provocano un parziale controfase.
Il buco che si nota immediatamente sui 3/4 KHz, solo sul canale destro, è quello di cui parlavo e che mostravo nelle equalizzazioni, che, a discapito della linearità generale, attenua un po' il ghost sull'immagine stereo. Purtroppo, non funziona con la riflessione a 500 Hz, che segue..
Ho misurato da vari punti, per mettere in evidenza delle cose. Che si vedono anche usando il microfono del telefonino. Forse anche perchè il programma adotta una curva di compensazione (così dichiarano) specifica per l'iPhone.. Boh! Comunque si vedono.
Osservate le differenze tra le curve 3 e 4 nell'intorno dei 500 Hz. Le irregolarità cambiano in modo evidente cambiando la posizione del microfono di pochi cm: circa 10.
Ed osservate come il buco tra i 3 ed i 4 KHz si "compensa" con due canali in funzione.
Purtroppo, non si compensa affatto, in realtà. La verità che non si capisce, è che a quelle frequenze, come a 500/600 Hz, i segnali emessi dall'altoparlante destro arrivano all'orecchio sinistro. E qui si vede anche poco: servirebbe una testa artificiale, dato che la testa scherma le due orecchie tra loro, aumentando la differenza L/R.
In auto, è difficile evitare le riflessioni dei vetri. E le frequenze interessate cambiano a seconda della forma e dimensione dell'abitacolo.
Questa è la Fiat Panda.
Comunque, per quanto vada usato considerando che la misura col telefono non possa essere presa come vangelo, certe non linearità possono essere rilevate e "studiate".
Inoltre, anche disponendo di adeguata attrezzatura, va fatta molta attenzione. Un microfono non è un orecchio. Non ha attorno la testa e non ha il padiglione auricolare. Quindi, anche posizionato adeguatamente, non sente quello che sente l'orecchio.
Se questo in una misura in ambiente "grande" può essere "trascurabile", in auto, dove si hanno pareti riflettenti ed assorbenti a pochi cm dalla testa, non lo è affatto.
Certo, aggiungere anche i dubbi dati dal telefono, è ancora peggio. Tuttavia, penso che anche con l'adeguata attrezzatura, serva non poca "interpretazione" per capire cosa realmente si ascolta.
Ciao!
Ma non mi preoccuperei di quello. 
