Car Audio Forum

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Alessio Giomi ha scritto:Bellissima!!! non "stona" affatto, anzi.

Riprende ancora le linee della portiera.

Concordo, 'sta macchina SUONA solo a guardarla..

406coupè ha scritto:

Alessio Giomi ha scritto:Bellissima!!! non "stona" affatto, anzi.

Riprende ancora le linee della portiera.
Hai in programma la modifica del triangolino per migliorare ancora l'integrazione?
(Il lavoro per te sarebbe una "scemata" e verrebbe una "chicca"!!

Sinceramente non ci avevo pensato (per ora vorrei montare i pezzi che sono dal tappezziere)..............se hai un idea come partenza ci potrei lavorare

Io lato abitacolo raccorderei il triangolino alla curva del cruscotto.
Mentre lato sportello sarebbe da vedere, se lasciarlo così o prolungare la curva.....

Naturalmente impellati come il cruscotto!!

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Si , bella idea quella di Alessio , raccordare meglio il triangolo sicuramente sarebbe più armonioso.
Non che così faccia schifo intendiamoci.....sarebbe la classica ciliegina sulla torta.
Complimenti , gran lavoro!

Veramente un bel lavoro,
i box li ho toccati con mano, e vi posso dire che ci sono 15-l ma soprattutto sono di una robustezza unica....e questo è molto importante per far si che suona l'altoparlante e non suonino le vidrazioni di un box meno che perfetto, specialmente con dei wf da 18-cm....le premesse per un bel suono ci sono tutte....

no.. scusate... io ero rimasto che i wf erano in 15 lt sotto il sedile...
non volete mica farmi credere che ora.. nei bomboloni che son stati messi a cruscotto.. ci sono i gz????
beh.. se è così... complimentissimi

406coupè ha scritto:

Alessio Giomi ha scritto:

Alessio Giomi ha scritto:Bellissima!!! non "stona" affatto, anzi.

Riprende ancora le linee della portiera.
Hai in programma la modifica del triangolino per migliorare ancora l'integrazione?
(Il lavoro per te sarebbe una "scemata" e verrebbe una "chicca"!!

Io lato abitacolo raccorderei il triangolino alla curva del cruscotto.
Mentre lato sportello sarebbe da vedere, se lasciarlo così o prolungare la curva.....

Naturalmente impellati come il cruscotto!!

,,,,,,Mi piace come idea ......appena montero' i pezzi impellati del cruscotto mi adoperero' a realizzarli.......

Perfetto.... Io seguo con interesse

salvoooooo sbrigati a completare la tua auto che voglio sentirla, e poi fare rimanere a bocca aperta a qualcuno che conosciamo ,anche se sicuramente con il suo modo di ascoltare ti trovera' tanti difetti ahahahahaha

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ma non sono stato in letargo... il fatto e che ho combattuto con il mio motozzappa che e stato sequestrato x i troppi decibel provenienti dal motore ..... comunque scherzi a parte...ok vedremo quali difetti trova....il nostro amico..

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Bel lavoro, mi piace il movimento che hai dato ai due box.
Sono curioso di vedere il risultato complessivo!
Tre domande:
1) come hai fissato i box?
2) quali bocchette dell'aria ti sono rimaste?
3) qualche pagina indietro dici che così non hai problemi di riflessioni. Sei sicuro della tua affermazione?

zibi87 ha scritto:Bel lavoro, mi piace il movimento che hai dato ai due box.
Sono curioso di vedere il risultato complessivo!
Tre domande:
1) come hai fissato i box?
2) quali bocchette dell'aria ti sono rimaste?
3) qualche pagina indietro dici che così non hai problemi di riflessioni. Sei sicuro della tua affermazione?

Le riflessioni esistono sempre, esiste un rapporto tra suono diretto e suono riflesso che va comunque rispettato, sicuramente con un sistema del genere si riescono a minimizzare le riflessioni laterali più dannose e ad avere un suono più diretto, anche se poi molto dipende dalla dispersione dell'altoparlante, certo un sistema più direttivo ha un raggio di riverberazione maggiore che obbliga l'ascoltatore ad allontanarsi maggiormente dalla sorgente sonora, ma alla fine si parla di altoparlanti classici che non sono così direttivi come potrebbero esserlo delle trombe!

Archso ha scritto:

zibi87 ha scritto:Bel lavoro, mi piace il movimento che hai dato ai due box.
Sono curioso di vedere il risultato complessivo!
Tre domande:
1) come hai fissato i box?
2) quali bocchette dell'aria ti sono rimaste?
3) qualche pagina indietro dici che così non hai problemi di riflessioni. Sei sicuro della tua affermazione?

Le riflessioni esistono sempre, esiste un rapporto tra suono diretto e suono riflesso che va comunque rispettato, sicuramente con un sistema del genere si riescono a minimizzare le riflessioni laterali più dannose e ad avere un suono più diretto, anche se poi molto dipende dalla dispersione dell'altoparlante, certo un sistema più direttivo ha un raggio di riverberazione maggiore che obbliga l'ascoltatore ad allontanarsi maggiormente dalla sorgente sonora, ma alla fine si parla di altoparlanti classici che non sono così direttivi come potrebbero esserlo delle trombe!

Andrebbero fatte delle misure prima di scegliere l'orientamento.
Kristo ha i woofer più o meno nella stessa posizione e anche più in asse all'ascoltatore di questi: in gamma media si ritrova crateri di 10db risolvibili soltanto elimniando il parabrezza.
Purtroppo sono altoparlanti a cono, non laser.

zibi87 ha scritto:
Andrebbero fatte delle misure prima di scegliere l'orientamento.
Kristo ha i woofer più o meno nella stessa posizione e anche più in asse all'ascoltatore di questi: in gamma media si ritrova crateri di 10db risolvibili soltanto elimniando il parabrezza.
Purtroppo sono altoparlanti a cono, non laser.

Non è automatico avere problemi, dipende da troppi fattori, tra cui la dispersione polare dell'altoparlante. Certo lavorare totalmente in riflessione ha i suoi vantaggi, ma anche svantaggi! Va fatto un poco tutto con cognizione di causa.
Ci saranno sicuramente componenti che a seconda dell'installazione riescono percentualmente a dare di più rispetto ad altri. Il fatto vero è che tutto è riconducibile a modelli fisici assodati che possono essere riportati in vettura, se si esclude la progettazione dei box e i lavori sulle elettroniche che si basano su calcoli e quant'altro, nel car audio è sentita meno l'esigenza dello studio tecnico sulla sistemazione degli altoparlanti perché giustamente siamo più legati agli spazi quasi obbligati e quindi adattiamo il resto!
Secondo me il problema rimane la dispersione polare dei componenti, troppe poche aziende car si sono cimentate in questa direzione!

Archso ha scritto:

zibi87 ha scritto:
Andrebbero fatte delle misure prima di scegliere l'orientamento.
Kristo ha i woofer più o meno nella stessa posizione e anche più in asse all'ascoltatore di questi: in gamma media si ritrova crateri di 10db risolvibili soltanto elimniando il parabrezza.
Purtroppo sono altoparlanti a cono, non laser.

Non è automatico avere problemi, dipende da troppi fattori, tra cui la dispersione polare dell'altoparlante. Certo lavorare totalmente in riflessione ha i suoi vantaggi, ma anche svantaggi! Va fatto un poco tutto con cognizione di causa.
Ci saranno sicuramente componenti che a seconda dell'installazione riescono percentualmente a dare di più rispetto ad altri. Il fatto vero è che tutto è riconducibile a modelli fisici assodati che possono essere riportati in vettura, se si esclude la progettazione dei box e i lavori sulle elettroniche che si basano su calcoli e quant'altro, nel car audio è sentita meno l'esigenza dello studio tecnico sulla sistemazione degli altoparlanti perché giustamente siamo più legati agli spazi quasi obbligati e quindi adattiamo il resto!
Secondo me il problema rimane la dispersione polare dei componenti, troppe poche aziende car si sono cimentate in questa direzione!

Non è automatico avere problemi come non è automatico non averne.
Per quello chiedevo lumi sull'affermazione "così non ho riflessioni".
Tipo di altoparlante, box, orientamento, vicinanza dalle superfici (tutte, non solo vetri), filtraggio... sono tutte cose che influiscono.
Riprodurre un modello matematico che possa tenere conto di tutte le variabili presenti in auto secondo me è impossibile, al massimo si può pensare a qualcosa mirato a risolvere determinati punti ben precisi!
L'esperienza e anche una buona dose di culo, secondo me, giocano ancora il ruolo più importante.

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