Car Audio Forum

aspettiamo di vedere prima cosa riesco a tirar fuori per vedere se verrà effettivamente bene, e soprattutto curato.
diciamo che ci sto provando, quanto meno.

la delta dovrebbe avere lo stesso telaio della croma, il fatto è che il "modus operandi" dovrebbe esser lo stesso in termini di progettazione.
tu prova a buttare un occhio (e una mano) nel vano motore, lato passeggero, per vedere se trovi un tappo in gomma di dimensioni considerevoli.
ti basta rimuoverlo, forarlo, forare anche il rivestimento interno, passare il cavo e te lo ritrovi dietro il vano portaoggetti. da li poi lo passi nei battitacchi (di spazio ce n'è).

mordorozzo ha scritto:aspettiamo di vedere prima cosa riesco a tirar fuori per vedere se verrà effettivamente bene, e soprattutto curato.
diciamo che ci sto provando, quanto meno.

la delta dovrebbe avere lo stesso telaio della croma, il fatto è che il "modus operandi" dovrebbe esser lo stesso in termini di progettazione.
tu prova a buttare un occhio (e una mano) nel vano motore, lato passeggero, per vedere se trovi un tappo in gomma di dimensioni considerevoli.
ti basta rimuoverlo, forarlo, forare anche il rivestimento interno, passare il cavo e te lo ritrovi dietro il vano portaoggetti. da li poi lo passi nei battitacchi (di spazio ce n'è).

Grazie! continuo a seguirti!

ragazzi ho bisogno del vostro aiuto.
che subwoofer prendo? pensavo ad un JL Audio, i W3 (12 o 10)...mi servirebbero delle simulazioni in chiusa, o un consiglio di un sub che scenda bene in chiusa e con quanti litri.

grazie

Potrei consigliarti un 10/12 w6v4 ma sarebbe troppo facile. Io avevo il 12W6 in cassa chiusa e mi piaceva, pure tanto.
Ma il mio consiglio è un altro. Se posso, anche se non sono al tuo livello, e se fosse il mio impianto, ottimizzerei al massimo il fronte completando ogni minima cosa e perfezionando ogni sfumatura. Solo alla fine, a macchina finita, progetterei il sub ed ascolterei un paio di configurazioni per decidere cosa è meglio di altro.

LennyK ha scritto:Potrei consigliarti un 10/12 w6v4 ma sarebbe troppo facile. Io avevo il 12W6 in cassa chiusa e mi piaceva, pure tanto.
Ma il mio consiglio è un altro. Se posso, anche se non sono al tuo livello, e se fosse il mio impianto, ottimizzerei al massimo il fronte completando ogni minima cosa e perfezionando ogni sfumatura. Solo alla fine, a macchina finita, progetterei il sub ed ascolterei un paio di configurazioni per decidere cosa è meglio di altro.

in linea di massima hai anche ragione.
tuttavia non credere: quando hai tarato in qualche modo il FA, e poi metto il subwoofer, il tutto va tarato completamente da capo.

quindi vorrei in qualche modo "terminare" l'impianto, compresi chiaramente tutti i lavori di integrazione necessari.
in modo da "confezionare" il tutto e andare a tararlo. ovviamente poi cambi AP, finali e cavi sono cose che consistono in upgrade abbastanza "veloci" a livello manuale. ma che chiaramente richiedono la stessa rivisitazione della taratura.

nel frattempo, parlando appunto anche di cavi, ho "cannibalizzato" il mio cinnamon.
vi chiederete perchè, ma è ovvio: non entrava nel plug toslink della 9861. e visto che avrei dovuto comprare un adattatore, col rischio magari che "sporcasse" leggermente il segnale, ho preferito "rivedere" il cavo:






come potete vedere ora entra alla perfezione

Sì inizia a lavorare sui tweeter. Supporti pronti...a domani per le foto

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mordorozzo ha scritto:Sì inizia a lavorare sui tweeter. Supporti pronti...a domani per le foto

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non riuscivi a svitare leggermente il ricevitore,sarebbe venuto fuori quel poco per connettere il cavo....chiedo solamente,NUN T N'CAZZA'

Ahahah e chi si incazza

Guarda ci ho provato. Poi siccome non volevo fare "guai" ho desistito. Ho preferito agire sul cavo. L'autoradio essendo nuova c'è il parametro garanzia che mi ha fatto desistere

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Ma sei troppo veloce altro che..

Veloce e un parolone. Diciamo che questa volta ho fatto i compiti. Ho studiato la macchina e so quello che vorrei ottenere. Non ho chissà che esperienza, ma una serie di errori fatti in passato li ho ora evitato facendo emergere gli aspetti positivi di avere un progetto con un contorno definito.


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Potevano ingegnerizzarla meglio quella presa , visto che oltre a dover modificare il cavo poi questo copre anche parzialmente lo sfogo della ventolina....un appunto a Alpine

Stai proseguendo bene, ti seguo

Ciao. Stavo guardando i cavi di alimentazione. Lo 0 awg che marca/modello hai preso? Vedo che molti preferiscono un cavo da saldatrice. Cosa te lo ha fatto preferire?

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Il prezzo. La marca e dragster

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mordorozzo ha scritto:Il prezzo. La marca e dragster

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Amen fratello!!!!

Un cavo in puro rame (non CCA) da saldatrice è strano che costi più di uno di marca specifica da car audio...

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Infatti non credo proprio costi di più. Andare al risparmio più che sul conduttore molto spesso significa rinunciare alla flessibilità del cavo con qualche rogna in più. Ma sinceramente me ne frego. Ho usato il dragster in passato e mi sono trovato bene.

Ragazzi notiziona: passaggio cavi terminato. Oggi ho smontato tutta a macchina e finalmente è tutto dietro al baule. Tanto per cambiare schiena, braccia e mani sono a pezzi ma finalmente tutta la parte rognosa e andata. Forse tra 2-3 settimane si accende...

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ecco un po di foto dei lavori di oggi, c'è poco WIP e molto inizio\fine perchè il cellulare mi è morto.

iniziamo a tirar giù qualche santo per smontare l'intera macchina (i sedili anteriori sono stati gli unici a salvarsi):



ecco il lavoro finito:






essenzialmente la logica è stata: passare sulla destra alimentazione (causa foro per uscita vano da quelle parti), potenza dx e positivo\negativo + remote della sorgente. mentre sulla sinistra ainet e ottico, oltre chiaramente ai potenza sx. questo perchè nel baule nel lato destro ci sarà la parte di alimentazione (distributore) mentre sulla sinistra il DSP, gli ampli al centro (no sopra e uno sotto) + sfogo per subwoofer (cassa in vano ruota di scorta che è enorme).

ecco infine i cavi nel baule:




questo era il sub di serie



l'ho rimosso più che altro per esser più comodo con i cavi, e credo che quel fianchetto lo rifarò e forse ci metterò proprio il DSP in modo da avere più spazio nel vano ampli.

infine ho giocato un po con i triangoli e i supporti tw:







domani faccio prove in auto per l'orientamento e inizio a stuccare.
indeciso per la rifinitura tra pelle e vernice.
non verranno assolutamente messi "fuori" dall'attuale profilo del triangolo sia per questioni estetico che per riuscire a gestire o del tutto evitare le riflessioni.
con i morel, vista la profondità, mi era impossibile farlo. con questi già che posso li rendo poco vistosi, ben orientati e soprattutto fighi (o almeno ci provo).

c'è una domandona per tutti voi: all'inizio l'impianto prevedeva come woofer i morel, che erano difficili da pilotare motivo per il quale avevo deciso di mettere l'A2 sui woofer, l'A4 su tweeter e sub (in mono eroga circa 350W o giù di li). Ora che ho i serie 7, che al contrario sono molto facili da pilotare e con una tenuta della potenza più bassa sarebbe meglio mettere l'A2 sul sub?

beh, si, forse anche io monterei l'A2 sul sub

Sicuramente a4 sul fronte e a2 sul sub... io addirittura utilizzerei un sub doppia bobina 4+4ohm collegate in serie (o 8ohm singola bobina) in modo da avere quei 300watt o giù di lì con un controllo ferreo.

Beh non lo escludo. Anche un mono da 8 ohm non sarebbe male. Vedremo in base a quanto grande verrà la cassa del sub.

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