@goldrake74
Qualsiasi cosa che smetta bassi in pochi litri e con poca superficie della membrana, è poco efficiente.
Anche i mitici 100 e 130 in push pull della Audio Top degli anni 80/90, erano 82/83 db. Infatti li fornivano con un crossover passivo che li tagliava a 500 Hz, altrimenti non suonavano. Sai quanti ne ho montati? Beh.. Avevamo in casa sempre tutta la gamma..
Ed erano da montare sotto sedile o sotto cruscotto, per averli vicini e per sfruttare al massimo il carico acustico fornito dalle pareti circostanti che ne confinavano l’emissione, offrendo un extra guadagno di qualche db.
Se guardi, qualsiasi sub piccolo abbisogna di molta potenza. E spesso, quando attivo, viene equalizzato “ad hoc” con un filtro passa alto che si somma a quello naturale meccanico, calcolato per farlo scendere un po’ di più, ma con una curva più ripida per limitarne l’escursione appena sotto la zona di lavoro.
È una tecnica specifica proposta per la prima volta da Kef, se non ricordo male, nei primi anni 80.
Nel caso di Focal, l’impedenza è circa 2 ohm, per spremere potenza all’amplificatore (in teoria: +3 db, con l’ampli IDEALE E FORSE 1 o 2 nei casi reali). Ed il sub è fornito in coppia, per raddoppiarne l’emissione (+3 db) In più, vanno montati sotto sedile, quindi l’emissione viene confinata in un semi spazio di 180 gradi (altri 3 db teorici aggiunti), grazie al pavimento della vettura. Inoltre, devi considerare che i due metri cubi dell’abitacolo aggiungono “cabin gain”. Ovvero: essendo l’emissione confinata, ed essendo tu dentro al “mega box” costituito dalla macchina stessa, ottieni un ulteriore extra guadagno tanto più alto quanto si abbassa la lunghezza d’onda, ma costante dai 2/3 metri in giù, per via della dimensione. Ma che è purtroppo compreso, per le basse frequenze, nei 3 db che ottieni per il confinamento in semi spazio..
Tutti i bass reinforcement sotto sedile sfruttano queste particolarità dell’abitacolo. Che in definitiva, permettono di percepire più bassi di quelli che percepiresti senza, se non fai particolari trattamenti e non amplifichi gli altoparlanti originali. Non di “scendere di più”.
Ma non faranno MAI NELLA VITA miracoli.
Infatti, se guardi la curva di impedenza, risuonano a 70 Hz come i miei MP65p.3 montati in porta trattata. Ma con 8 db in meno di pressione, perchè il prodotto è stato misurato in aria libera. Non in abitacolo.
Per avere VERI BASSI in macchina, bisogna sempre montare un VERO SUB con i suoi almeno 14/15 litri a salire e 20/25 cm di diametro. E alimentarlo con un ampli tanto più potente quanto la superficie di emissione è piccola ed il volume di carico è conseguentemente piccolo. Il mio 20 in meno di 15 litri, lo alimento con 250 W RMS. Ed è GIUSTO.
La FISICA NON È UN’OPINIONE, purtroppo.
Poi ci si puó variamente accontentare.
Ciao!
Sorgente: Pioneer DEH X8500 DAB modificata con sovra campionatore 24/48 ed uscita SPDIF ottica sotto controllo volume da Etabeta.
- DSP Helix DSP3s
- Amplificatore 6 canali Audison AF M6d:
2 canali su woofers Audio Development W60
2 canali su full range 2 pollici Audible Physics 220 CP
2 canali in bridge su sub Sonus by Nostromo & rs250v, in cassa chiusa.
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