Riporto una mia esperienza (nel senso che ci sono passato, non che mi ritengo esperto!), ma con la Golf V, quindi potrebbe essere utile, ma anche no. Nel caso della Golf V appunto, per ovviare a questo discorso delle spie accese, quando bisognava smontare la cornice della radio, che includeva la bocca dell'aria sopra e lo spinotto della spia airbag, per ovviare che quest'ultima si accendesse a fine lavori, non si doveva riaccendere il quadro prima di aver riattaccato lo spinotto della spia, altrimenti sarebbe rimasta accesa segnalando un "falso guasto" all'impianto airbag. Quindi la procedura corretta era: a quadro spento andava rimontata la radio, collegato lo spinotto della spia airbag, rimontata la cornice (o mascherina, se preferite) e poi girata la chiave.The_Bis ha scritto: ↑5 feb 2021, 11:38Ultimo ma non per importanza, se si fa il lavoro (e per andare a coprire bene tutte le parti si scollegano i vari connettori dei sensori presenti nello sportello) ci si becca un bel cartellino giallo dall'elettronica di bordo. (si elimina con VagCom/OBD11 o in concenssionaria)
Cosmic ha scritto: ↑5 feb 2021, 15:21Riporto una mia esperienza (nel senso che ci sono passato, non che mi ritengo esperto!), ma con la Golf V, quindi potrebbe essere utile, ma anche no. Nel caso della Golf V appunto, per ovviare a questo discorso delle spie accese, quando bisognava smontare la cornice della radio, che includeva la bocca dell'aria sopra e lo spinotto della spia airbag, per ovviare che quest'ultima si accendesse a fine lavori, non si doveva riaccendere il quadro prima di aver riattaccato lo spinotto della spia, altrimenti sarebbe rimasta accesa segnalando un "falso guasto" all'impianto airbag. Quindi la procedura corretta era: a quadro spento andava rimontata la radio, collegato lo spinotto della spia airbag, rimontata la cornice (o mascherina, se preferite) e poi girata la chiave.The_Bis ha scritto: ↑5 feb 2021, 11:38Ultimo ma non per importanza, se si fa il lavoro (e per andare a coprire bene tutte le parti si scollegano i vari connettori dei sensori presenti nello sportello) ci si becca un bel cartellino giallo dall'elettronica di bordo. (si elimina con VagCom/OBD11 o in concenssionaria)
Ora non so se sulla Golf VII vale lo stesso concetto. @Diego79 controlla sui forum relativi alla Golf... o sennò per non sapere né leggere e né scrivere, non riaccendere il quadro prima di aver collegato gli spinotti di tutti i sensori (anche in modo "provvisorio").
Esatto Massi... cosa che dovrebbe essere fatta a prescindere da sensori e diavolerie varie. Cmq il discorso di riattaccare i sensori prima di dare tensione, rimane (se funziona come sulle vecchie VW).
La sua auto non necessita di tutte queste accortezze.... non ha da tappare nessun foro, come la mia.Armando Proietti ha scritto: ↑5 feb 2021, 10:38 Si sicuramente se insonorizzi bene sicuramente un giovamento lo avrai. Ma devi insonorizzare ad arte.
Butile sulle pareti esterne. A coprire tutto.
Poi nella parete intermedia dove vanno ancorati gli altoparlanti devi insonorizzante tutto e coprire con lamiere sp 0.8 mm oppure con mdf da 5 millimetri tutti i fori. E poi metti delle belle viti autofilettanti o ancora meglio vite con dato autobloccanti. Poi ricopri tutto con butile.
Poi cosa fondamentale devi montare dei supporti in mdf che puoi auto costruire oppure comprare belli che fatti mi raccomando in mdf nn in plastica.
Una volta che hai i supporti a casa devi impregnare il tutto con impregnante per il legno e far asciugare per 24 ore poi vernici con pennello con uno smalto epossidico.
Vernice bella abbondante.
