Dai retta a Dude: cerca un 4 canali con crossover elettronico, che per mettere a punto i tagli, nella tua condizione installativa, offre maggior versatilità dei crossover passivi di serie.
Per il dimensionamento del cablaggio, dipende dagli amplificatori.
Io ho passato dalla batteria al baule un 25 mm2 commerciali (ho un assorbimento di circa 60 Amper di picco ed una batteria da 32 A/h, che è quella di serie della Panda) e da li, ho diramato quattro cortissime (circa 1/1,5 metri) linee da 6 mm2 per i 3 amplificatori. Al più potente ho raddoppiato le linee.
Dalla linea da 25 mm2 ho deviato anche in predisposizione, con una giunzione nei pressi della scatola fusibili, e con un proprio fusibile da 10 A, un 1.5 mm2 per la sorgente.
Nel baule, ho creato un punto di massa sul telaio dell'auto, in un foro presente in un fazzoletto di lamiera di rinforzo, con un bullone passante filetto 8 (chiave da 13) con rondelle a ranella su entrambi i lati a contatto con la carrozzeria, e vi ho portato singolarmente, il negativo (sempre da 6 mm2) dei tre amplificatori e un 1,5 mm2 che arriva dalla sorgente. Sempre raddoppiata la linea al più potente.
Tutti i cavi di corrente sono passati sul lato sinistro dell'auto. Io non ho il "remote" perchè uso la sorgente di serie ed un DSP amplificato (4 canali interni da 70W RMS e uscite pre per i rimanenti 5/6/7 a seconda della configurazione) che si accende da solo in presenza di segnale. Tu dovrai passare anche quello. La sezione basta che sia comoda da gestire. Massimo 1.5 mm pure quello, ma va benissimo anche molto meno.
In pratica: sorgente ed amplificatori sono TUTTI collegati diretti alla batteria ed ad un unico punto di massa a telaio.
Cosa IMPORTANTISSIMA per prevenire i ronzii da alternatore e centraline dell'auto.
Un cavo di sezione maggiore del 25, avrebbe avuto senso rinforzando la massa a telaio della batteria, che è già di quella sezione. E, oltre all'impianto, deve provvedere a tutti i servizi dell'auto. Ma da qui in poi, batteria ed alternatore cominciano andiventare piccoli..
Secondo me, inutule (nel MIO CASO) salire con le sezioni, senza impegnarsi in più incisivi miglioramenti (come una seconda batteria, che non è nei miei piani, perchè con la macchina faccio 20.000 Km/anno, quindi non mi serve solo come base per l'impianto e voglio conservarne gli angusti spazi e la piena funzionalià del bagagliaio, al limite, rimuovendo occasionalmente il sub).
Quando sarà il momento, penserò ad una batteria maggiorata, soprattutto come corrente di spunto.
Tu hai una sorgente after market, quindi hai le uscite pre. Ti suggerisco di portarle TUTTE NEL BAULE, passando dal lato opposto ai cavi di alimentazione e remote. Non si sa mai come si evolve l'impianto.
E nel baule, passerei i cavi dei singoli altoparlanti, AFFIANCANDO e lasciando in loco, ben isolati, i cavi originali. Quelli di destra passali sul lato destro, quelli di sinistra, sul lato sinistro.
Da verificare la difficoltà di passare un cavo in portiera attraverso il gommino originale (alcune auto hanno un mega connettore e non hanno spazio a fianco).
Avendo tutto dietro, puoi fare come ti pare ed evolvere l'impianto nel tempo. Ora magari metterai i passivi, un domani li collegherai ai rispettivi canali dei vari amplificatori con crossover elettronico o con DSP o con quello che ti pare.
Per alloggiare le elettroniche ordinatamente e fuori dalle scatole, ti conviene fare un doppio fondo sollevato di 7/8 cm. Troverai molti esempi. Dal più semplice (il mio, ad esempio) ai più complessi, con vari strati per nascondere i cablaggi, per mettere in mostra le elettroniche magari con decorazioni e rifiniture.
Nota molto importante: sul cavo principale, A RIDOSSO DELLA BATTERIA, ci va un fusibile di adeguata portata. Può essere anche da 70/80 Amper (mega fuse e propria scatolina con bulloncini, da qualsiasi auto ricambi), perchè deve proteggere il cavo da 25mm2 da eventuale corto circuito, che potrebbe far esplodere la batteria o dar fuoco alla macchina.
Su ogni elettronica, deve essere presente un fusibile di protezione, a partire dal distributore di corrente (il punto da cui derivi insingoli cavi positivi dal 25mm2, nel baule).
Nota: in questa fase e con il tuo materiale, inutile spendere cntinaia di euro nei cavi pre o in esoterici distributori di corrente. Cerca materiale commerciale di buona qualità. Io ho usato materiale automotive normale e i morsetti per impianti elettrici civili/industriali, adatti alle sezioni dei cavi. È una mia scelta: non ho fatto un impianto da esporre o per farci chissà quali gare. È ordinato e funzionale.
Gli impianti curatissiminda questo punto di vista, sono bellissimi e suscitano anche in me, ammirazione. Ma a me la macchina serve per andare a lavorare.. e per le esigenze familiari. Siccome dorme pure fuori, seve sembrare tutto normale. E il baule deve essere utilizzabile senza remore.
E i soldi spesi, li metto tutti nelle parti che SERVONO al suono.
Questione di scelte.
Buon divertimento!
Sorgente: Pioneer DEH X8500 DAB modificata con sovra campionatore 24/48 ed uscita SPDIF ottica sotto controllo volume da Etabeta.
- DSP Helix DSP3s
- Amplificatore 6 canali Audison AF M6d:
2 canali su woofers Audio Development W60
2 canali su full range 2 pollici Audible Physics 220 CP
2 canali in bridge su sub Sonus by Nostromo & rs250v, in cassa chiusa.
