finale europea easca 03/04/novembre/2012

[Kristo]

Il sub non si vede nelle foto...come era montato?Litraggi enormi, reflex, orientamento, posteriore o anteriore?

Se non erro ci sono le foto anche del sub... a vederlo sembra un tradizionalissimo cassa chiusa in bagagliaio... orientato leggermente verso il portellone posteriore... il driver, a vederlo o è un Matrix o un Utopia (la griglia per lo meno era Focal)

[Nostromo]

Il sub non si vede nelle foto...come era montato?Litraggi enormi, reflex, orientamento, posteriore o anteriore?

Se non erro ci sono le foto anche del sub... a vederlo sembra un tradizionalissimo cassa chiusa in bagagliaio... orientato leggermente verso il portellone posteriore... il driver, a vederlo o è un Matrix o un Utopia (la griglia per lo meno era Focal)

è un 10.1 matrix

[drews]

Beh è un ottima dimostrazione che bisognerebbe piu curare e lavorare sulla rigidezza delle varie strutture piuttosto che star sempre a cambiare componenti.

Beh.... direi proprio!!!! ma finchè c'è chi pensa che sia un lavoro "medio" senza nulla di "particolare".... dove vogliamo andare??

non c'è bisogno di inventarsi i "metasistemi".... però certo se anche quando fai il giudice consigli ad un concorrente di curare l'insonorizzazione dell'auto... e ti rispondono anche per traverso, come avessi detto cose assurde.... ribadisco, dove vogliamo andare??

Se pensiamo a quanto si investe in ambito home sui vari materiali dei mobili, legno, alluminio, materiali compositi e sulle strutture per minimizzare la distorsione.

Poi entriamo in auto e....

[Albruk]

Beh è un ottima dimostrazione che bisognerebbe piu curare e lavorare sulla rigidezza delle varie strutture piuttosto che star sempre a cambiare componenti.

Beh.... direi proprio!!!! ma finchè c'è chi pensa che sia un lavoro "medio" senza nulla di "particolare".... dove vogliamo andare??

non c'è bisogno di inventarsi i "metasistemi".... però certo se anche quando fai il giudice consigli ad un concorrente di curare l'insonorizzazione dell'auto... e ti rispondono anche per traverso, come avessi detto cose assurde.... ribadisco, dove vogliamo andare??

Dalle foto si evince ciò che ho detto... Ripeto non vedo basi così da farmi impressionare... non voglio sminuire nessuno.... ne il lavoro che si svolge per ottenere risultati...
poi secondo me insonorizzare l'abitacolo ad un certo livello è una priorità che sta alla base di una buona riuscita di tutto il sistema...

[Kristo]

Dalle foto si evince ciò che ho detto... Ripeto non vedo basi così da farmi impressionare... non voglio sminuire nessuno.... ne il lavoro che si svolge per ottenere risultati...
poi secondo me insonorizzare l'abitacolo ad un certo livello è una priorità che sta alla base di una buona riuscita di tutto il sistema...

ma infatti non sto dicendo che sia un lavoro interplanetario... dico solo che le energie, la spesa, e gli sforzi, rispetto alle lavorazioni fatte mediamente in italia, sono concentrate su altro...

l'unica auto che ricordo ultimamente che partiva da una base del genere era la Bravo di Federico (Sounquality) auto che purtroppo non ha mai visto la "fine"...

[Crazybus]

miiiiiiinXia stp bomb su quasi tutta l'auto!!
chissa perchè non l'ha usato anche per le portiere

io comunque un pò mi ci sto impegnando anche se non ho ancora finito... per ora gold e vbt
per le portiere ho preso il bomb più l'spl08 per i pannelli porta sempre gold e btp10

[msmgpp]

Crossover originali?

Non mi è chiaro con quali componenti era alla finale easca...se con i focal o con i brax?

[AlbertoPN]

Comunque nella sua "semplicità" direi un lavoro degno di nota, anzi

[stefano1974]

quello che ha sempre detto ground wagen, bisogna prima curare a fondo quello che non si vede poi tutto il resto, e poi.... ce vojono i soldi cosa che in italia non ci sono piu' ma questa e' un 'altra storia!

[Kristo]

Non mi è chiaro con quali componenti era alla finale easca...se con i focal o con i brax?

nessuno dei due.... con il beneficio del dubbio, questa dovrebbe essere la versione "definitiva" ascoltata sabato:

[Kristo]

Beh, come promesso... eccomi qui a postarvi un pò di foto di questa spedizione in Repubblica Ceca, per la Finale Europea Easca 2012.....

Forrai Zsolt - Team Hungary - JTS-222 - Audi A6 - Black

[Kristo]

9. Robert Szymczak - Team Poland - Fiat Grande Punto - Claret

[Kristo]

Kiraly Jozsef - Team Hungary - JCL-997 - Citoen Xara Picasso - Gold

[Kristo]

Gabriel Konde - Team Slovakia - DS789CX - VW Golf III - Brown

[Kristo]

Schwarzer Silvia - Team Germany - WEN-N 170 - Opel Corsa C - Silver








Pawel Kilian - Team Poland - Chevrolet HHR - Silver

[Kristo]

Michal Naja - Team Poland - Skoda Octavia RS - Black

[Annibale]

Ho fatto un super risultato 12° mai fatto un piazzamento cosi' basso in vita mia

Eh, hai voluto fare di testa tua!!!

Ehm Daniele, ti assicuro (ed anticipo quindi eventuali altri commenti a riguardo), che nessuna delle auto da me ascoltate in categoria profi/outlaw durante gli ultimi 3 anni partecipare ad eventi Easca Italy sarebbe arrivata, volendo essere buono, entro le prime 5/6 posizioni a questa finale nella categoria Profi.

Vi assicuro che il livello di alcune auto che partecipavano in profi era veramente molto molto elevato, nonostante, almeno all'apparenza non vi fossero particolari soluzioni installative.... l'idea è che abbiano lavorato veramente tanto (soprattutto le auto polacche e ceche) sull'insonorizzazione dell'abitacolo... ma è solo una ipotesi, cercherò di "strappare" qualche info, avendo ora qualche contatto da cui cominciare a chiedere....

Che l'auto di Alessandro non sia Eccellente si sà, conosco pregi e difetti.
Ma quasi 50 punti di distacco dall' 11° posizione.... 230 contro 278,5 sono un pò tantini a mio modo di vedere. Nella finale italiana prese 276 punti giudicato da Giampaolo...
Quindi o i giudici italiani non sono così qualificati ad interpretare bene i punteggi oppure (molto molto probabilmente) il nostro Dynamic ha fatto qualche cazzata nell'ultimo set up prima della finale.

[Kristo]

Vi assicuro che il livello di alcune auto che partecipavano in profi era veramente molto molto elevato, nonostante, almeno all'apparenza non vi fossero particolari soluzioni installative.... l'idea è che abbiano lavorato veramente tanto (soprattutto le auto polacche e ceche) sull'insonorizzazione dell'abitacolo... ma è solo una ipotesi, cercherò di "strappare" qualche info, avendo ora qualche contatto da cui cominciare a chiedere....

Che l'auto di Alessandro non sia Eccellente si sà, conosco pregi e difetti.
Ma quasi 50 punti di distacco dall' 11° posizione.... 230 contro 278,5 sono un pò tantini a mio modo di vedere. Nella finale italiana prese 276 punti giudicato da Giampaolo...
Quindi o i giudici italiani non sono così qualificati ad interpretare bene i punteggi oppure (molto molto probabilmente) il nostro Dynamic ha fatto qualche cazzata nell'ultimo set up prima della finale.[/quote]

Beh, si dà il caso che Ale

1) rispetto alla finale italiana abbia cambiato i medi la settimana scorsa
2) rispetto alla finale italiana abbia quindi dovuto rivedere quasi da zero la taratura
3) aveva un problema ad un canale di un mediobasso che non andava proprio, in condizioni di freddo/umidità, e quindi con molta probabilità anche quando poi iniziava a suonare, non era di certo al 100%.
4) nella fretta di collegare e scollegare i cavi (RCA e di potenza) per cercare di capire quale fosse il problema, non è escluso che si fosse ricollegato qualcosa in controfase
5) ci eravamo comunque resi conto che l'auto era esageratamente scarica, ma l'UCS Pro non ne ha voluto sapere di connettersi con il mio netbook

a prescindere... posto che i 46 punti di differenza rispetto alla valutazione nella finale italiana possano dipendere anche da quanto scritto sopra, come mi sembra evidente, anche avesse eguagliato il punteggio ricevuto nell'ultima gara in italia, sarebbe comunque arrivato in ultima posizione.

Ed inoltre, sempre prendendo a riferimento la finale italiana,

Francesco Altieri, primo classificato in categoria Amateurs con 296 punti, posto sempre (ed ovviamente è solo a titolo di esempio) avesse totalizzato alla finale europea lo stesso punteggio, si sarebbe classificato (parlo sempre in PROFI, visto che le auto delle altre categorie non le ho ascoltate) in 9th posizione, ed Antonio Grasso (285,5 punti in Profi alla finale italiana), avrebbe ottenuto l'11° posizione.

Questo sempre ovviamente considerando un assurdo quale un allineamento tra giudici di differenti nazioni, in eventi separati, pari al 100%, ma potrebbe restituire un'idea dei valori in campo.

[Annibale]

Sempre la sagra delle sfighe


ma ha messi i medi nuovi della Proaudio?

[Kristo]

ma ha messi i medi nuovi della Proaudio?

si esattamente

Ed una foto panoramica, gentilmente "fornita" dai nostri amici Slovacchi