Ci mancherebbemagnetor ha scritto:Non me ne ero reso conto io clicco semplicemente il tasto riporta in caso contrario chiedo venia per l'errore non volutoAlessio Giomi ha scritto:Ha ha ha APPUNTO!!!magnetor ha scritto: In che senso???
All'inizio della frase quotata ci deve esserenome utente ha scritto:
Non so se sei tu che lo cancelli ma viene fuori un gran macello
Non intendevo che sia propriamente un reflex nell'accezione completa del temine ci mancherebbe altro un reflex è ben altra cosa....intendevo solamente dire che il fatto delle perdite intrinseche allo sportello rende impreciso e variabile il volume di lavoro.....che poi gli ap dei + noti produttori siano diciamo " ottimizzati " per far fronte a ciò è cosa certa.niko ha scritto:Crazybus comprai due fogli di dynamat estreme e mezzo rotolo di buty ormai un po di anni fa....il mezzo rotolo di buty se non ricordo male 40-euro....
Magnetor, un wf in porta insonorizzata non c'entra niente con il reflex, si parla di volume definito ma con molte perdite, e sfiati....
Cmq molti wf dei cataloghi car sono appositamente progettati per questo uso in semi-aria libera, come i focal 6k2p molti ultimi modelli Hertz, ecc ci potete notare Qts medio-alti(da ,40 a salire fino a ,60--,80) e Vas ridotti(sui 8---15 litri) per dei 16-cm.....
Non propio, a esempio il Proaudio wfc170 (oggetto in questi giorni di una discussione nel forum) o il tecnology ls165 o ancora altri che al momento non mi vengono in mente, non sono per niente adatti a funzionare in porta insonorizzata e basta...magnetor ha scritto:....che poi gli ap dei + noti produttori siano diciamo " ottimizzati " per far fronte a ciò è cosa certa.
Saluti
Oddio con il fatto di intendere che gli ap dei più noti produttori siano ottimizzati per rendere in porta non sottintende mica che lo siano tutti.niko ha scritto:Non propio, a esempio il Proaudio wfc170 (oggetto in questi giorni di una discussione nel forum) o il tecnology ls165 o ancora altri che al momento non mi vengono in mente, non sono per niente adatti a funzionare in porta insonorizzata e basta...magnetor ha scritto:....che poi gli ap dei + noti produttori siano diciamo " ottimizzati " per far fronte a ciò è cosa certa.
Saluti
Ci credo, sono ScanSpeak home spacciati per woofer carmagnetor ha scritto:niko ha scritto:magnetor ha scritto: Ad esempio ed a quelli che hai citato ci aggiungerei anche ls 155 ci sono woofer che suonando in porta rendono molto meno di quelli fatti apposta per suonare in porta
magnetor ha scritto:
Invece per il rumore di fondo vero e proprio viene usato il cascame compresso (quello messo sotto i tappetini) o prodotto similare (schiuma espansa o mat simil tessuto dentro al motore).
Per poter aumentare il confort di marcia bisogna sostituire i prodotti originali dell'auto con altri sulla carta migliori.
Dynamat & co. producono diversi prodotti per questo scopo, sono tappetini misti di gomma, schiuma a celle aperte/chiuse e piombo.
Eccellenti invece per chi li volesse provare, da interporre tra cartella e parte metallica dello sportello, è un foglio di schiuma espansa a celle aperte (Standartplast la fa in vari spessori, si chiama Bitoplast, ma un prodotto è anche nel catalogo AZ Audiocomp), e ribadisco costa il giusto e va alla grande per diminuire i rumori.
Per chi vuole aumentare il confort di marcia e vuole spendere il giusto può iniziare dagli sportelli usando pannelli bitumosi tipo buty e uno strato di foglio di schiuma espansa a celle aperte.
Saluti
grazie mille delle infopellegrino ha scritto:per evitare le vibrazioni dietro le lamiere dovresti mettere il GOLD DOOR SOLUTION. Per assorbire l'onda posteriore del woofer usa l'STP CRYSTAL e per i rumori di ritolamento devi insistere soprattutto sui passaruote con una base di STP BOMB ed uno strato superiore di STP SPL. stai sicuro che cosi facendo non sentirai più rumori.
vi metto le foto dei due prodotti....
Grazie per l' ottima spiegazione.pellegrino ha scritto:La differenza tra una porta tagliafuoco e la portiera di una vettura e` principalmente lo spessore delle lamiere ke le compongo. X la porta e` necessario solo l`assorbimento delle onde di pressione(difficilmente questa vibrera`) . In macchina il discorso e` diverso: Bisogna isolare l`interno della vettura dai rumori esterni ke sono principalmente causati da rotolamento degli pneumatici, dal motore in moto, dai rumori esterni e dall`aria ke scorre lungo la carrozzeria. Per prendere due piccioni con una fava si applica materiale ad alta densità ke oltre ad assorbire i rumori a bassa frequenza, abbassa la frequenza di risonanza della lamiera e ne evita le vibrazioni.L` uso del polistirolo nn è consigliato xké é leggero (non aggiunge massa e quindi non impedisce le vibrazioni) e non é isolante (non assorbe i rumori poiché non é denso).
La mia idea, sentito il risultato sulla porta in studio, era di fare una bella passata di almeno 2 o 3 mm di questa vernice (che è più una pasta talmente è densa) mischiata con la sabbia (di fiume che non corrode il metallo) per irrigidire la lamiera e quasi quasi proverei a mettere uno di questi fogli per poi passare ancora la pasta ma senza la sabbia.... Visot che non ti risponde nessuno ti rispondo io.. ^____^tonybiond ha scritto:senza che apro una nuova discussione , va bene per insonorizzare una 147 del STP GOLD BULK sono 10 fogli ed in piu devo mettere la pasta brax va bene 1,5kg?? o devo prendere dell altra pasta, devo fare solo i due sportelli come qualita va bene leggendo in giro in molti la consigliano e la usano
E la brax anche.. Io ho uasto 3 kili però..^____^
