continuamo con episodio 4: cablaggi
Come detto prima ho deciso di mantenere il cablaggio originale nelle portiere per il woofer. Siccome dalla sorgente escono canali full range, da qualche parte saranno pure sdoppiati per connettersi ai tweeters (il crossover era fatto con piccolo condensatore applicato direttamente sul tweeter) ma...chissà dove.
Bisogna passare nuovi cavi per il tweeter, abbastanza semplice a dire la verità, infilo un cavo elettrico abbastanza rigido nell'alloggiamento e dopo due tre tentativi lo vedo sbucare in zona comoda sotto il cruscotto. I nuovi cavi li rivesto ben bene con nastro telato morbido in modo che non sbattano e sono pronti.
I crossover li infilo tra la moquette (che dopo il pavimento sale in verticale) e la paratia motore in zona piedi del passeggero, sotto il cassetto portaoggetti in pratica. Si vede un leggero rigonfiamento ma diciamo che è una soluzione provvisoria, finchè non arriverà un qualche ampli.
A tale proposito lascio i cavi un po' più lunghi in modo che possano in seguito arrivare fin sotto il sedile. C'era in realtà in bel po' di spazio proprio dietro la consolle in basso, ma ho visto che c'era una centralina, sola soletta, lontana da tutto con un sacco di spazio attorno, con i bulloni delle paratie per l'accesso ben sigillati e ho pensato che era meglio evitare.
Collegamenti alla sorgente: purtroppo non sono riuscito a trovare l'adattatore/prolunga Quadlock 52 pin, chi aveva il modello vecchio, che li aveva finiti, uno sono riuscito ad ordinarlo ma poi mi hanno telefonato per dirmi che non l'avevano in magazzino ed era in arrivo chissà quando da chissà dove, li aveva Aliexpress ma ci mettono troppo ad arrivare, insomma ci ho pensato e ripensato, ho cercato per parecchi giorni intanto che facevo gli altri lavori. Considerato che la macchina deve essere pronta per la “fase2” il 4 maggio, la garanzia ormai è quasi scaduta, la macchina ho intenzione di tenerla molto a lungo, ho deciso di tagliare e saldare i fili del connettore originale.
Ho infilato una tavoletta di legno nell'alloggiamento dell'autoradio per avere un buon appoggio, messo cartoni e nastro tutto attorno per proteggere e ho tagliato e saldato.
Una volta tagliati i cavi sono riuscito ad estrarre il connettore dedicato agli altoparlanti, così la maggior parte della saldature le ho fatte sul banco.
Allora vediamo se mi ricordo bene: uscita degli altoparlanti front va al crossover; dal crossover l'uscita wf ritorna in plancia e si collega all'impianto di serie e quindi va ai wf nelle portiere; questo cavo sarebbe quello che sdoppiato va anche ai tw, ma non ci ho collegato niente.
L'uscita tw dal xover va ovviamente ai tw con i nuovi cablaggi.
L'uscita degli altoparlanti rear va al subwoofer, i cavi degli altoparlanti rear scollegati.
Alimentazione subwoofer sottosedile: decido di utilizzare un cavo più grosso di quello in dotazione pensando ad un futuro ampli; prendo un 8 AWG guadando un po' le specifiche del Ap5.9 bit.
Passaggio da vano motore ad abitacolo: il Caddy è simile al Golf VII ed hanno parecchie parti in comune, cerco un po' di info in rete, dicono in zona pedali c'è il classico manicotto da forare, per accedere bisogna smontare la batteria, più fortunato è chi ha il cambio automatico perchè manca la frizione e al suo posto c'è un bel buco...ci penso un po' su, individuo da dentro dove si dovrebbe passare ma non ho voglia di smontare la batteria e arrivare in zona pedaliera dove c'è un bel casino.
Cerco altra soluzione, a destra lato passeggero un altro manicotto passaggio cavi, anche questo già bello pieno ma più comodo, più facilmente accessibile da entrambi i lati senza smontare niente, all'interno arriva in zona sotto il portaoggetti un po' meno incasinata. Solo che la batteria è dall'altro lato, però c'è un comodo passaggio sotto un rivestimento isolante in alto in zona tergicristalli, faccio prima a mettere le foto che a spiegare:
- L'ho fatto uscire un poco per vedere dove passa, appena sotto il bordo del cofano
- Lato sinistro dove esce dal rivestimento in zona batteria, dovrò farlo girare e fissarlo meglio
- lato destro esce dal rivestimento in verticale verso il basso e va al foro
Il cavo non può scendere perchè è sopra i bulloni di fissaggio dell'solante. Pensate possa andare bene in quella posizione? Temo un po' il calore del motore ma è dentro un rivestimento di isolante e non troppo vicino. Al limite potrei aggiungere io ulterioere isolamento oltre alla guaina antitaglio che ho già intenzione di mettere.
Il lavoro è ancora da finire, soprattutto in zona batteria devo decidere dove mettere il portafusibile e dove passare per fissare meglio tutto con qualche fascetta.
Per il momento visto che minisub consuma poco ho messo il fusibile da 10 A in dotazione e mi sono connesso alla morsettierea della scatola portafusibili a fianco della batteria (cavetto giallo). Credo sia meglio comunque collegarsi direttamente al morsetto come si fa di solito.
Sotto il battitacco destro trovo anche un punto di massa (sul lato sinistro ce ne sono due), a dire la verità scomodissimo perchè molto indietro verso il sedile e si fa fatica ad alzare la moquette. E finalmente ho i cavi di alimentazione sotto il sedile destro.
Ciao alla prossima
