Pese ha scritto: ↑2 mag 2020, 20:47mi fanno un mal di gambe esagerato a stare in posizione per più di 40-50 minuti...il collo e soprattutto in autostrada sopra a velocità sostenuta, il vento sul casco che mi sballottola da tutte le parti, anche con il cupolino in posizione alta!
![:D :D](./images/smilies/grin.png)
....per il resto, dovrei far km e prenderci un pò di feeling speriamo prima o poi di iniziare a riprenderla in mano va là!!
Questione di abitudine.
Io ho girato per anni con le enduro monocilindriche, senza alcun tipo di cupolino, e non ho mai avuto grossi problemi.
Ma sono anche uno che ha cominciato a viaggiare in moto a 15 anni con il cinquantino, anche per viaggi di cento e più chilometri (il più lungo con il cinquantino fu da Genova a Montepulciano/Siena), poi Vespa e appunto grossi monocilindrici.
Quando sono salito su un Honda Varadero 1000 mi sembrava di essere su ua Rolls Royce.
Se il vento ti dà fastidio anche con il cupolino alzato, vuol dire che non stai seduto in sella come si deve.
Quanto alle vibrazioni invece, quelle dipendono tanto dalla moto, ci sno quelle che ne hanno poche e quelle che invece non te ne scontano neppue una.
Non conosco la V-Strom quindi non so giudicare.
Pese ha scritto: ↑2 mag 2020, 20:47
Tornando a noi,
Voi come tagliereste il legno del pannello porta, non rovinando la moquette? con una fresa a tazza sicuro vado a maciullare anche quella...a parte poi di trovarle frese a tazza di diametro 110-120mm, sarebbe da provare a staccare, ma secondo me è cucita....devo controllare un pò meglio...
C'è solo un modo: cutter ben affilato e mano llllllleggerisssssssssssimaaaaa...
Quel pannello non credo sia di legno ma bensì di cartone pressato. Almeno nella diesel era così, e uguale era nella Lancia Prisma e nell'Alfa 75, nella Y10, nella Tempra, nella Mini Innocenti e insomma un po' su tutte le auto di quei tempi.
Il cartone pressato lo agli bene appunto con il cutter, ma per questo tipo di lavoro si usa solo la punta, che quindi deve essere sempre bene affilata.
Io provedevo così: disegnavo il profilo del foro e cominciavo a inciderlo con il cutter per una profondità circa metà dello spessore del pannello.
Poi, con la mano leggera di cui sopra, in un punto affondavo sempre un pelino in più finché non cessava la resistenza del cartone pressato.
A quel punto sapevo di avere forato, uscivo da quel punto e passavo a fare lo stesso lavoro un po' più in là lungo il tracciato.
In pratica creavo una sorta di fustellatura, che alla fine diventava facile da staccare definitivamente senza danneggiare il retro della moquette.
max1974 ha scritto: ↑2 mag 2020, 21:03
Io avevo fatto un lavoro del genere sui fianchetti posteriori della mia Uno II serie 3 porte.
Non so i pannelli della Turbo, ma quelli che avevo io avevano la stoffa all'esterno e la plastica all'interno.
Quindi io ho tagliato la plastica all'interno, ho sfoderato la parte di pannello che dovevo lavorare e ho fatto il foro con trapano e seghetto alternativo.
Poi ho rifoderato e incollato con il bostik la plastica sul lato interno.
Dall'esterno non si vedeva niente, ovviamente se staccavi il pannello sulla faccia interna si vedeva il taglio e la giunta con la colla che sbordava.
Anche questo è un sistema, che però io non l'ho mai voluto applicare perché non volevo rischiare danni alla fodera nell'operazione di sfoderatura.
Io sono per lo ius culturae al contrario.
Al primo "se io avrei" vai fuori dai c@glioni