Far trattare tutte le porte SERIAMENTE, ti farà uscire dal budget. Un qualsiasi installatore, per fare una cosa che si sente, non ti chiederà meno di 100 Euro a porta.
Altrimenti ti prende per il c@lo brutalmente o ha intenzione di lavorare gratis. Considera che DUE porte trattate con la chiusura VERA dei fori di ispezione per togliere i cortocircuiti acustici, richiede, se la porta è FACILE, mezza giornata più il materiale. Una giornata se la porta è difficile.
Comunque, ognuno ha le proprie fisse. Giusto che faccia inpropri esperimenti.
Se pensi che il fronte posteriore DISTURBA, sbriciolando il lavoro di equalizzazione e messa in fase dell'anteriore, per cui non lo userai, e che quando lo userai i passeggeri non sentiranno comunque alcun effetto stereo, per me son soldi buttati.
Te lo abbiamo detto TUTTI e ancora non sei convinto, quindi, inutile insistere.
Fai quello che ti pare.
Quanto alla storia che nei volumi piccoli non si propagano le basse frequenze, è UNA GROSSA STR@NZATA.
Semmai, NON SI POSSONO CREARE RISONANZE MODALI, quindi le SENTIRESTI MEGLIO, se non fosse che poi in auto c'è il problema delle vibrazioni delle pannellature e del rumore di fondo che in marcia tende a coprirle.
C'era giusto un interessante servizio proprio su questo argomento e sulla progettazione dei sub per auto, su un recente ACS. Dove si sfata questo "mito".
D'altronde, in CUFFIA i 20/30 Hz si sentono BENISSIMO, quando ci sono. E ancor meglio con le cuffie CHIUSE. E d'altronde, non è che "si deve formare l'onda" nell'ambiente, per sentirla. Basta che ti arrivino i fronti di compressione e depressione alla giusta distanza (leggi: FREQUENZA). Inoltre, grazie proprio al PICCOLO ambiente, ti assicuro che la sensazione fisica è anche maggiore, a parità di pressione in db.
Quello che NON SI SENTE, sono le SOMME E DIFFERENZE tra le onde dirette e riflesse, che non possono formarsi perchè non ci sono gli spazi perchè le onde riflesse formino le famose RISONANZE MODALI mettendosi appunto in fase e in contro fase con le onde dirette. Che peró, in auto, SI FORMANO ALLE MEDIOBASSE E ALLE MEDIE FREQUENZE, generando delle cancellazioni che, assieme alle riflessioni, costringono all'equalizzazione fortemente differenziata e a degli escamotage tra canali destro e sinistro per avere UN MINIMO di stabilità della scena.
Certo, mancando le risonanze modali, non si sentono "rimbombi aggiunti", quindi sembra che le bassissime frequenze siano ridotte. In realtà, si sentono QUELLE INCISE REALMENTE NELLA TRACCIA. Esattamente COME IN CUFFIA.
Ciao!
Sorgente: Pioneer DEH X8500 DAB modificata con sovra campionatore 24/48 ed uscita SPDIF ottica sotto controllo volume da Etabeta.
- DSP Helix DSP3s
- Amplificatore 6 canali Audison AF M6d:
2 canali su woofers Audio Development W60
2 canali su full range 2 pollici Audible Physics 220 CP
2 canali in bridge su sub Sonus by Nostromo & rs250v, in cassa chiusa.
La quantità (ed invadenza) dei bassi, è MOLTO soggettiva.. E dipende molto anche dalla rumorosità della vettura, che assuefà l'orecchio durante la marcia.
