Ho letto rapidamente le istruzioni dell'ampli nel secondo link, ma non ho trovato cenni all'accensione automatica.
Per accendere l'amplificatore, nel caso non ci sia questa funzionalità, dovrai collegare il suo terminale "remote" sotto chiave. Le auto moderne normalmente hanno solo l'alimentazione diretta dalla batteria e le sorgenti di serie non hanno l'uscita per accendere gli ampli esterni. La sorgente riceve gli input di accensione e spegnimento tramite comando CAN bus. Quindi, nel caso, devi cercarti nella scatola fusibili un sottochiave da usare come "remote".
Per il resto, salvo la qualità dell'oggetto, che potrebbe anche andarti bene, l'ampli ha i controlli di sensibilità separati tra "front e rear". E anche la possibilità di usare un solo ingresso stereo per pilotare tutti e 4 i canali, mi pare. Comunque, anche se l'ingresso "due canali" non fosse usabile con gli high level (è possibile), al massimo potresti collegare le uscite front sia all'ingresso front che rear, in parallelo. Come avverrebbe con un adattatore a "Y" RCA.
Quindi potresti usare il front della sorgente per pilotare congiuntamente front e sub e lasciare il rear collegato direttamente agli altoparlanti posteriori.
E usare eventualmente due canali a ponte per un sub mono da 4 ohm.
Questo amplificatore non ha la regolazione remota per il livello del sub. Ma una volta regolato, in linea di massima si lascia così.. Se l'impianto è ben tarato, solo qualche volta fa comodo ritoccarlo.
Ciao!
Sorgente: Pioneer DEH X8500 DAB modificata con sovra campionatore 24/48 ed uscita SPDIF ottica sotto controllo volume da Etabeta.
- DSP Helix DSP3s
- Amplificatore 6 canali Audison AF M6d:
2 canali su woofers Audio Development W60
2 canali su full range 2 pollici Audible Physics 220 CP
2 canali in bridge su sub Sonus by Nostromo & rs250v, in cassa chiusa.
