Peugeot 208

[lucajust]

Cavolo, gran bel lavoro il doppiofondo ribaltabile.
Ma quanto è spesso il legno? Ti ruba parecchio baule?

il legno alla base è da 1,5cm, quello in testa è 1cm. tutto multistrato fenolico durissimo e pesante. metterò dei pilastrini "rimovibili" dentro per supportare meglio il sopra. Onestamente non mi sta levando troppo spazio! ma lo sto facendo proprio a pelo, infatti ho curato il ricircolo dell'aria, con 2 ventole in uscita e 2 in entrata!

[Etabeta]

Grazie!

Quindi utilizza un SA9227 per l'interfaccia USB-->I2S

SA9227 datasheet.pdf

SA9227 datasheet

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Dalle specifice può gestire PCM fino a 384kHz/32bit e anche flusso DSD64 e 128, però stando alle specifiche date da Audiotec Fischer è qui configurato per gestire PCM fino a 192kHz/32bit presumo per via dei limiti del successivo chip di conversione della frequenza di campionamento che riconverte a 96kHz/24bit al quale lavora il DSP.
Sarebbe interessante sapere le funzioni dei jumper (non ho trovato riferimenti nel manuale sul sito Audiotec).

[lucajust]

Grazie!

Quindi utilizza un SA9227 per l'interfaccia USB-->I2S

SA9227 datasheet.pdf

Dalle specifice può gestire PCM fino a 384kHz/32bit e anche flusso DSD64 e 128, però stando alle specifiche date da Audiotec Fischer è qui configurato per gestire PCM fino a 192kHz/32bit presumo per via dei limiti del successivo chip di conversione della frequenza di campionamento che riconverte a 96kHz/24bit al quale lavora il DSP.
Sarebbe interessante sapere le funzioni dei jumper (non ho trovato riferimenti nel manuale sul sito Audiotec).

Pertanto è un chip performante ma castrato dal dsp

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[ozama]

Be.. "castrato" è una parola grossa..
Un DSP che lavora a 24 bit 96 KHz è tanta roba eh..
Il mio, (che con 60/70 Euro più del tuo, aggiunge anche i finali), lavora a 24 bit 48KHz e già permette prestazioni di buon livello (adatto alle sorgenti di serie collegate in high level e anche qualcosa in più, senza pretese hi-end).
Lavorare a quella FS, in auto, è tanta roba eh..
C'è la prova del tuo DSP mini sull'ultimo ACS.. Devo ancora leggerlo. Ma sembra un bel prodotto.
È importato da Axiomedia. Lo hai acquistato "ufficiale"? Com'è la garanzia?
Ciao!

[lucajust]

Be.. "castrato" è una parola grossa..
Un DSP che lavora a 24 bit 96 KHz è tanta roba eh..
Il mio, (che con 60/70 Euro più del tuo, aggiunge anche i finali), lavora a 24 bit 48KHz e già permette prestazioni di buon livello (adatto alle sorgenti di serie collegate in high level e anche qualcosa in più, senza pretese hi-end).
Lavorare a quella FS, in auto, è tanta roba eh..
C'è la prova del tuo DSP mini sull'ultimo ACS.. Devo ancora leggerlo. Ma sembra un bel prodotto.
È importato da Axiomedia. Lo hai acquistato "ufficiale"? Com'è la garanzia?
Ciao!

L'ho acquistato presso un negozio di articoli radio in provincia di Venezia che vende online! Diciamo che mi ha fatto un buon prezzo per "tutto incluso" (helix, DRC e hec USB)


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[rs250v]

Credo che l'orecchio umano non riesca a riconoscere oltre i 96, in pratica leggevo un articolo che è solo una questione di filtro anti-aliasing meno netto fuori dalla banda audio che riusciamo a sentire
l'articolo concludeva che di più gradirebbero i delfini il resto è marketing, castrato a 96 mi sembra fuorviante

[ozama]

Beh, diciamo che in un DSP, la maggior risoluzione è utile per ottenere una maggior precisione dei filtri, dei ritardi e, soprattutto, una maggior dinamica generale. Necessaria per avere una maggior libertà nella regolazione dei livelli e nell'uso dell'equalizzatore, che purtroppo, in attenuazione, decima i campioni. Ed in esaltazione, rischia di saturare verso lo zero db digitale.
Comunque, 32 bit e 96 KHz, sono davvero tanta roba in auto..
Ciao!

[mark3004]

Beh, diciamo che in un DSP, la maggior risoluzione è utile per ottenere una maggior precisione dei filtri, dei ritardi e, soprattutto, una maggior dinamica generale. Necessaria per avere una maggior libertà nella regolazione dei livelli e nell'uso dell'equalizzatore, che purtroppo, in attenuazione, decima i campioni. Ed in esaltazione, rischia di saturare verso lo zero db digitale.
Comunque, 32 bit e 96 KHz, sono davvero tanta roba in auto..
Ciao!

Credo che l'orecchio umano non riesca a riconoscere oltre i 96, in pratica leggevo un articolo che è solo una questione di filtro anti-aliasing meno netto fuori dalla banda audio che riusciamo a sentire
l'articolo concludeva che di più gradirebbero i delfini il resto è marketing, castrato a 96 mi sembra fuorviante

Se pensiamo che l'audio cd è 16bit 44k, per quanto mi riguarda "l'extra" è tutto un di più...

[ozama]

Mi sa che non hai capito il mio discorso Mark..
Se io devo prevedere un eq con + 12 e -12 db, lo "zero db" del mio processore, per non saturare in esaltazione, dovrà stare per forza a "-12". Quindi, già li, dei 96 db teorici del CD, e tolgo 12. E lasciando tutto in flat e fuori dalle pendenze dei filtri.
Se poi con l'eq attenuo, perdo altri 12 db. E andiamo a -24. In più, dato uno dei canali a "zero db", per riferimento, quando faccio i livelli, gli altri li attenuo no? E se in uno dei canali più attenuati (da me, anche 7/8 db) devo pure equalizzare in negativo?
Perdo molta risoluzione, rispetto allo standard CD. Quindi, ho la necessità di avere ALMENO una maggior profindità (il numero dei bit), per non perdere molta risoluzione, in caso di elaborazione "profonda", nelle zone dove l'attenuazione è importante.
È principalmente per questo che un DSP deve avere una risoluzione maggiore del segnale da trattare. Quindi, se elabori segnali "a qualità CD", almeno a 24 bit DEVI lavorare, per non avere una perdita di qualità significativa. Mentre la frequenza di campionamento, è determinante per la precisione dei filtri e dei ritardi temporali. Perchè il "gradino" in millisecondi che puoi usare, dipendendalla FS. E a 44.1 KHz, si parlandi CENTIMETRI alla volta..
Difatti, il mio, che è un modello basico, lavora a 24 bit 48 KHz.
Ciao!

[lucajust]

rieccomi. Il doppiofondo è pronto e installato e suonante. Ricablata COMPLETAMENTE la macchina:
Cavi alimentazione sarflex da 35mmq principale e 16mmq verso gli amplificatori, rca tasker c128 con connettori nakamichi, cavo sub 4mmq ofc, cavi wf 2,5mmq rame ofc e cavi tw 1,5mmq ofc. Passato il cavo del director ed un cavo pentapolare da sfruttare per gestire un arduino ed un raspberry per fare.... cose Devo sistemare un poco i cablaggi in baule ed ordinare il raspberry per la musica digitale. ecco qualche foto!!

[ozama]

Azz.. Lavoroni!

[Ink Blue]

Ok..la mia CMax per altri motivi l'ho dovuta smantellare..ma arrivare a smontare i sedili anteriori non so se me la sentirei di farlo..

[rs250v]

Ahahah se hai una bmw per esempio sei costretto a smontarli, il woofer è sotto la guida...se fa’ se fa’

[Alessio Giomi]

Ma poi son 4 bulloni..... è più complicato smontare una cartella per insonorizzare

[bravohiend]

qui a che stiamo?

[ozama]

Esatto..
Smontare i sedili è semplice. Al massimo, c'è da svutare anche il bullone della cintura di sicurezza, in alcuni rari casi di coupè, senza montanti. E da staccare le spinette dei sensori di pressione (o dei comandi elettrici del pretensionatore della cintura. In questi casi, occhio a non accendere l'auto con i cavi scollegati, sennò può capitare di dover andare a resettare degli errori registrati in centralina, per i quali solitamente si accende la spia dell'Air Bag o altra coinvolta nel sistema Air Bag/pretensionatori.
È spesso più difficile smontare il tunnel centtale, con il freno a mano e i vari pulsanti. Cosa talvolta necessaria per collegare il cavo dell'inibitore dei video ad auto in movimento.
Ciao!

[Ink Blue]

Basta staccare la batteria e nessun allarme rimarrà memorizzato. Verificati di persona dopo aver sostituito airbag del volante da solo.
Comunque basta..non inquiniamo oltre il topic.

[ozama]

Beh, dipende dalla macchina. Ti assicuro.
Ho avuto diverse esperienze, all'epoca che facevo l'installatore. Ad esempio, le Mercedes, quando staccavi la batteria, al ri collegamento, accendevano la spia a prescindere.
La Yaris ibrida di RS250V registra l'evento come errore.
Nella maggior parte dei casi, meglio non staccare la batteria e non avviare la macchina. Se i circuiti non sono alimentati, non si accorgono dei distacchi. Ma se accendi il quadro con i dispositivi staccati, viene registrato l'errore.
Qualche volta, purtroppo, il ceck viene fatto anche solo se apri e chiudi la macchina.
Ciao!

[max1974]

A me, la prima volta che ho smontato la sorgente originale sulla Passat, è capitato di staccare la spia di airbag passeggero disinserito e la centralina ha registrato avaria all'airbag e memorizzato l'evento.
Sono dovuto andare in un centro Bosch a far cancellare l'errore.
Da allora invece di staccare il connettore dalla spia, smonto la spia stessa dal pannello e la lascio penzoloni appesa per i cavi.

[ozama]

Ogni auto segue la sua filosofia..
sempre meglio non staccare. Ma anche staccare la batteria è spesso un problema. Sulla mia ex moto BMW, si accende la spia "service" perchè si azzera la data impostata per il prossimo tagliando. E per ripristinarla, serve una diagnosi. E BMW è abbastanza rognosa. Occorrono dei tools specifici (anche non originali, ma piuttosto costosi da tenere in garage "per ogni evenienza..". Non basta la classica strumentazione Texa multi marca, che ha la maggior parte delle officine moto "generiche".
Ciao!