Lascia perdere, quoto IW2LSO.ale.giordano ha scritto:Si, il costo di 2 coppie di Tec ps5Alessio Giomi ha scritto:50€ per l'RCA da sorgente a bauliera?ale.giordano ha scritto: Io fatto è che non so quando riuscirò a prenderlo per questo ero disposto a spendere 50 euro ora per prendere qualcosa di più performante dei cavi attuali
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Re: Honda Civic VIII
Non noterei differenze?Dude ha scritto:Lascia perdere, quoto IW2LSO.ale.giordano ha scritto:Si, il costo di 2 coppie di Tec ps5Alessio Giomi ha scritto: 50€ per l'RCA da sorgente a bauliera?
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Re: Honda Civic VIII
Non noterei differenze?Dude ha scritto:Lascia perdere, quoto IW2LSO.ale.giordano ha scritto:Si, il costo di 2 coppie di Tec ps5Alessio Giomi ha scritto: 50€ per l'RCA da sorgente a bauliera?
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Re: Honda Civic VIII
Mah, probabilmente le sentiresti anche, ma quasi sicuramente non sarebbero veritiere.ale.giordano ha scritto:Non noterei differenze?Dude ha scritto: Lascia perdere, quoto IW2LSO.
Voglio dire, sarei pronto a scommettere che se, per assurdo, qualcuno ti facesse questo cambio di cavi nottetempo a tua insaputa, l'indomani non noteresti nulla.
E non è per dirti che non sei capace di sentire le differenze eh, sia chiaro.
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Re: Honda Civic VIII
AmenDude ha scritto:Mah, probabilmente le sentiresti anche, ma quasi sicuramente non sarebbero veritiere.ale.giordano ha scritto:Non noterei differenze?Dude ha scritto: Lascia perdere, quoto IW2LSO.
Voglio dire, sarei pronto a scommettere che se, per assurdo, qualcuno ti facesse questo cambio di cavi nottetempo a tua insaputa, l'indomani non noteresti nulla.
E non è per dirti che non sei capace di sentire le differenze eh, sia chiaro.
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Re: Honda Civic VIII
Né, ci tengo a precisarlo, per negare in assoluto la rilevanza del discorso cavi, che invece influiscono eccome, nei giusti contesti.TechnoTools ha scritto:AmenDude ha scritto:Mah, probabilmente le sentiresti anche, ma quasi sicuramente non sarebbero veritiere.ale.giordano ha scritto: Non noterei differenze?
Voglio dire, sarei pronto a scommettere che se, per assurdo, qualcuno ti facesse questo cambio di cavi nottetempo a tua insaputa, l'indomani non noteresti nulla.
E non è per dirti che non sei capace di sentire le differenze eh, sia chiaro.
Ma sono cmq estremamente critico e intollerante verso il *mercato* dei cavi, dove si sublima al massimo livello l'estorsione ingiustificata di cifre fuori da qualsiasi grazia divina e motivazione realistica.
Mi spiego meglio: impianti super-top *hanno bisogno come il pane* di cavi all'altezza.
Perché ciò che i cavi *fanno*, mediamente, è deteriorare il segnale.
Non esistono cavi che lo migliorano, quindi lo scopo della "quest" in fatto di cavi, è trovare quello che di danni ne faccia meno o, auspicabilmente, non ne faccia proprio.
Tutti i cambiamenti che si rilevano - a meno di ascolti in cieco che, peraltro, non fa nessuno - al cambio di cavi su impianti di livello medio, per non parlare degli "entry", o sono condizionamenti psicologici, oppure sono effettivamente i cavi che ****introducono*** colorazioni, che possono risultare talvolta anche gradevoli ad impatto, come ad esempio, tipicissimamente, bassi più corposi.
La gran massa di cavi in commercio non vale più di quelli più economici, ma si paga, alle volte pure abbastanza caro, il marchio e soprattutto le suddette colorazioni.
Personalmente, la MIA politica in fatto di cavi è sostanzialmente di trascurarli fino all'ultimo, ovviamente installando all'inizio roba sì economica ma almeno decorosamente dimensionata.
Diventa a quel punto anche piuttosto divertente e interessante vedere cosa succede alla resa dell'impianto, quando questa sia già arrivata a livelli di soddisfazione, cambiando due o tre set di cavi.
Farlo all'inizo è tempo e denaro sprecato,e in ogni caso piuttosto che comprare cavi già fatti, di cui non puoi cambiare la resa se non ti soddisfa, preferisco l'autocostruzione, giusto per capirci anche qualcosa, senza dover fare atti di fede sulle mirabolanti promesse dei costruttori.
Almeno questa è la mia opinione.
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Re: Honda Civic VIII
Per quanto mi riguarda l unica differenza che potrai sentire tra un cavo e L'altro è quando un conduttore è fatto di argento e l'altro di legno. In macchina poi.
E son stato anche costretto a fare un impianto interamente con cavi segnale in alluminio. Soldi buttati nel cesso a parer mio.
Poi oh ci sta che ho le orecchie di mdf
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Re: Honda Civic VIII
Perché costretto?TechnoTools ha scritto:Per quanto mi riguarda l unica differenza che potrai sentire tra un cavo e L'altro è quando un conduttore è fatto di argento e l'altro di legno. In macchina poi.
E son stato anche costretto a fare un impianto interamente con cavi segnale in alluminio. Soldi buttati nel cesso a parer mio.
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Re: Honda Civic VIII
Quoto.Dude ha scritto:Farlo all'inizo è tempo e denaro sprecato,e in ogni caso piuttosto che comprare cavi già fatti, di cui non puoi cambiare la resa se non ti soddisfa, preferisco l'autocostruzione, giusto per capirci anche qualcosa, senza dover fare atti di fede sulle mirabolanti promesse dei costruttori.
Almeno questa è la mia opinione.
Naturalmente l'autocostruzione non è per tutti, semmai anch'io con impianto non definitivo farei con quello che recupero.
"alta fedeltà" è un termine di marketing e un terreno di scontro.
"my - fy" è libertà di pensiero, il miglior compromesso per ognuno e rispetto per ogni appassionato di musica.
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Re: Honda Civic VIII
Comprendo tutto.. però mi chiedo davvero se valga la pena tenere dei cavi segnale da 10 euro la coppia ( i miei) e quindi non tentare un upgrade...
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Re: Honda Civic VIII
Guarda io usavo cavi da 5€ la coppia.. mi sono cimentato con l'autocostruzione, usando cavo rigorosamente di recupero (ne maneggio diversi tipi per lavoro), secondo me, ma ammetto di essermi anche probabilmente autocondizionato, un miglioramento c'è stato.ale.giordano ha scritto:Comprendo tutto.. però mi chiedo davvero se valga la pena tenere dei cavi segnale da 10 euro la coppia ( i miei) e quindi non tentare un upgrade...
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Come contro però, mi sono portato sugli ap il rumore di fondo dell'alternatore in alcuni frangenti. Credo di averne capito il motivo, ma comunque c'è da mettere in preventivo anche questi eventuali smadonnamenti!
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Re: Honda Civic VIII
Il problema dei fruscii potrebbe essere causato da un cattivo assemblaggio del cavo segnale? O da una schermatura non sufficiente?maverix ha scritto:Guarda io usavo cavi da 5€ la coppia.. mi sono cimentato con l'autocostruzione, usando cavo rigorosamente di recupero (ne maneggio diversi tipi per lavoro), secondo me, ma ammetto di essermi anche probabilmente autocondizionato, un miglioramento c'è stato.ale.giordano ha scritto:Comprendo tutto.. però mi chiedo davvero se valga la pena tenere dei cavi segnale da 10 euro la coppia ( i miei) e quindi non tentare un upgrade...
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Come contro però, mi sono portato sugli ap il rumore di fondo dell'alternatore in alcuni frangenti. Credo di averne capito il motivo, ma comunque c'è da mettere in preventivo anche questi eventuali smadonnamenti!
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Re: Honda Civic VIII
Dipende.
Che
tipo di fruscio? Lo fa a motore acceso solamente? Varia a secondo del numero di giri?
Se lo fa sempre, dovrebbe essere uno degli rca che ha una saldatura "fredda" e credo sarebbe un fischio.
Se lo fa solo a motore acceso, allora potrebbe essere un disturbo captato lungo il tragitto del segnale. Basta un disaccoppiatore di masse. Se smette, è quello.
Se varia col numero di giri, allora è un loop di massa e allora bisogna controllare i percorsi delle alimentazioni.
Che
tipo di fruscio? Lo fa a motore acceso solamente? Varia a secondo del numero di giri?
Se lo fa sempre, dovrebbe essere uno degli rca che ha una saldatura "fredda" e credo sarebbe un fischio.
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Re: Honda Civic VIII
Ciao @ale.giordano ho visto le foto dell installazione della medio alta complimenti un gran bel lavoro.
Come ti trovi con L accoppiata faital+vifa? Ho da poco acquistato anche io i 3fe22 e volevo cambiare i tweeter…stavo valutando proprio quelli o gli ne19 o gli ne25
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Md: Faital Pro 3FE22 - Zapco ST-4X SQ III
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