consiglio subwoofer anteriore

[marcosq]

bel progetto niko
il mio sub e al doppio minimo di distanza da terra del tuo
io con il bit one posso ritardare il sub e filtrarlo a mio piacimento
se magari qualcuno riuscirebbe a simularmi un buon taglio avrei un piccolo punto di partenza
i woofer li taglio avevo pensato ad un passa alto a 12 db a 80 hz
il sub pensavo un taglio a 60 da 18 o 24 db con fase invertita a 18 db
ho detto una una ca...... colossale???

[niko]

bel progetto niko
il mio sub e al doppio minimo di distanza da terra del tuo
io con il bit one posso ritardare il sub e filtrarlo a mio piacimento
se magari qualcuno riuscirebbe a simularmi un buon taglio avrei un piccolo punto di partenza
i woofer li taglio avevo pensato ad un passa alto a 12 db a 80 hz
il sub pensavo un taglio a 60 da 18 o 24 db con fase invertita a 18 db
ho detto una una ca...... colossale???

quasi colossale....
perchè ogni impianto e auto/abitacolo istallazione risponde in maniera diversa, a tavolino si può decidere un punto di partenza, il resto si fà in ascolto...

per la distanza minima da terra del cono....ho fatto misure elettriche e acustiche, e và benissimo, il rischio era che il cono fosse caricato dalla parete vicina, ma nel mio caso non è così, dei parametri rilevati con il sub+box fuori dall'auto e con il sub istallato non cambia niente, delle misure acustiche le ho fatte con box istallato, cmq a quelle frequenze contano molto i parametri dove in simulazione si ricostruisce la risposta in frequenza.
PS, ecco quando sono indispensabili le misure, propio per vedere se ci sono problemi nascosti...
PPS, cmq da me il cono è incassato per proteggerlò un pò, perchè senza griglia....

[marcosq]

io come punto di partenza intendevo
mica che gli faccio quei tagli e basta,ho scelto a tavolino un piccolo punto di partenza
nulla di piu

[marcosq]

io non ho attrezzature per rilevare tutti sti problemi purtoppo
e qui in zona nessuno puo farmelo,o per meglio dire che qui in zona nessuno sa manco che sono ste cose

ps
a me la griglia ce
e quella riga nera che si vede

[niko]

Cmq a dire la verità, avevo preso spunto da qui...

http://www.perryhificar.it/index.php

http://www.perryhificar.it/realizzazioni.htm

http://www.perryhificar.it/Alfa147_2.html

[marcosq]

come ti trovi con un sub anteriore rispetto ad uno posteriore????
che cambiamenti hai notato???

[davide_chinelli]

Con un posizionamento del genere (forse) si ha uno pseudo-caricamento a tromba.
Il che è un bene dall'altro (ne aumenta un po l'efficienza), ma (forse) si limita un po l'articolazione.

Ho scritto forse dappertutto, perchè non ho fatto prove comparative. Sono andato un po ad intuizione

Riguardo l'efficienza, ricordo che la moquette del tappetino un po assorbe anche lei acusticamente. Aumentare l'efficienza (sempre che aumenti), proprio male non è

[marcosq]

spero esca qualcosa di buono

[davide_chinelli]

Ma si, abbi fiducia!
Ovvio che tutto è migliorabile, dato che la perfezione non esiste, ma se già parti come mi hai detto in pm, parti con il piede giusto.

Nulla vieta poi di sistemare/modificare/aggiornare tentando di migliorare ancora.
Ma se la base di partenza è buona come quella che mi hai detto in pm.... secondo me parti con il piede giusto

[marcosq]

sono molto curioso di sentirlo
peccato che il bit one ancora non me lo ridanno
che vantaggi si hanno (se si hanno) con il sub anteriore???
a livello di timbrica,di scena o altro

[davide_chinelli]

Mah, premetto perchè vado sempre per sentito dire (non ho mai ascoltato auto che avesserp prima un sub frontale, poi lo stesso sub al posteriore o viceversa).

Avendolo frontale, dovrebbe essere più semplice metterlo in fase con i mediobassi, ne dovrebbe giovare l'articolazione e la resa totale.

Come contro, si perde un po di discesa e di punch, che viene appunto offerta dal caricamento che offre involontariamente il volume che rimane vuoto nel bagagliaio.

Edit: aggiungo pure che spesso il sub frontale viene tagliato un po più alto rispetto a quello posteriore, senza comunque aumentare la localizzabilità all'ascolto (a differenza do quanto avviene con i sub posteriori).
Così si può recuperare il punch che viene perso montandolo all'anteriore, ma non la discesa....
Sgravando un poco di più anche il lavoro dei midwoofer.

Ho ascoltato spesso auto le quali (con sub anteriore) erano incrociate attorno ai 80-120Hz (sub-mediobasso).
Così come auto con sub al posteriore, dove l'incrocio veniva fatto attorno ai 60-80z. Insomma, con l'anteriore viene fatto (di solito) leggermente più in alto. Soprattutto per recuperare punch, dato che la localizzabilità è minore rispetto al posteriore.

Il tutto, sempre secondo me... imho

[marcosq]

mmmmm
il punch e quello che mi piace di piu di tutti
dipende sempre dai brani
mancando il volume del baule ovviamente perdero in qualcosa
e sempre la solita coperta corta,in ogni cosa e cosi nel car audio
non sapevo sto fatto di tagliarlo un po piu in alto
ma tagliandolo piu in alto tipo 100 ad esempio si sentira la localizzazione piu accentuata nei confronti di tagliarlo a 60 o 70 ad esempio
non e sempre meglio non sentire propio la localizzazione del sub???

[Darios]

Con un posizionamento del genere (forse) si ha uno pseudo-caricamento a tromba.

è questo quello che pensavo

[niko]

No, non si ha nessun pseudo-caricamento a tromba, perchè non c'è propio una tromba.... anzi come già detto il sub anteriore è meno sensibile dello stesso sub messo al posteriore, ho fatto la prova....e all'anteriore sempre lo stesso sub è meno sensibile e scende un pò meno.
I vantaggi del sub anteriore sono evidenti invece nel fuoco e compattezza della ricostruzione del palcoscenico, aumenta il fuoco propio del basso/ultrabassa, non hai quella sensazione che c'è con il sub posteriore, dove senti il suono sopra il cruscotto ma lo spostamento di aria che viene dal posteriore....con sub anteriore, tutto è più compatto sopra il cruscotto....
certo l'impianto deve avere una taratura accettabile senza sub, cioè tutto sopra il cruscotto con un buon fuoco degli strumenti/voce....e inserendo in questa situazione il sub/ant si ha un miglioramento generale, e senza grandi difficoltà di taratura, se l'ho tarato io senza ritardi....
certo se si inserisse anche il sub posteriore insieme all'anteriore, si avrebbe ancora di più....

[niko]

Edit: aggiungo pure che spesso il sub frontale viene tagliato un po più alto rispetto a quello posteriore, senza comunque aumentare la localizzabilità all'ascolto (a differenza do quanto avviene con i sub posteriori).
Così si può recuperare il punch che viene perso montandolo all'anteriore, ma non la discesa....
Sgravando un poco di più anche il lavoro dei midwoofer.

Su questo punto sono d'accordo....infatti nella mia auto i woofer suonano in porta non perfettamente insonorizzata, e mettendo il sub anteriore posso alzare il passalto a 80-100-hz avendo benefici facilmente ascoltabili, in pratica non ho più risonanze/vibrazione causa scarsa insonorizzazione, il passalto che uso con il sub posteriore era 63-hz....

[Darios]

Quindi, invece di un 63hz sub e 80hz wf , "diciamo" si può alzare l'incrocio a 80hz sub e 80/100hz wf ?!

[niko]

Quindi, invece di un 63hz sub e 80hz wf , "diciamo" si può alzare l'incrocio a 80hz sub e 80/100hz wf ?!

Si può provare tranquillamente, come detto prima ogni auto/abitacolo componente risponde in maniera diversa, ma è normale far salire di più un sub anteriore.

[suonohificar]

Diciamo che potresti anche lasciare libero il taglio sui woofer e tenere il taglio del sub anteriore 63-80...ma sono tutte prove da fare

[marcosq]

Diciamo che potresti anche lasciare libero il taglio sui woofer e tenere il taglio del sub anteriore 63-80...ma sono tutte prove da fare

Intendi non mettere il passa alto al woofer???

[suonohificar]

Si esatto