Car Audio Forum

buongiorno a tutti del forum, avrei bisogno di supporto per dei collegamenti.
ho una alpine ute200bt come sorgente, altoparlanti anteriori hertz 100.3, delle hertz 460.3 al posteriore, un sub passivo es250 ed un'audison millennium power 5.
qualcuno mi può aiutare a capire i collegamenti per amplificare gli altoparlanti e che impostazioni devo dare?

Non hai letto i link che ti ho messo in presentazione.
Vai e correggiti

ok, grazie, credo di aver corretto l'errore...

Tendenzialmente evitiamo di consigliare un cambio di altoparlanti come prima opzione, ma qua siamo messi maluccio

Intanto verificherei che quell'ampli sia OK.
Non dovrebbe essere vecchissimo quindi potrebbe essere a posto per quanto concerne i condensatori.

I coassiali che hai sono economici e non sarà facile metterli nelle condizioni di lavorare talmente "bene" da farti gridare "WOW" una volta amplificati.
Punterei ad un Kit 2 vie con Tw esterno; Il Wf almeno da 13 cm....sotto non si possono chiamare nemmeno Wf.

Bisogna vedere che predisposizioni hai negli sportelli e quanta voglia hai di fare qualche lavoretto (trattamenti acustici e modifica supporti).

Allora si comincia a ragionare.
Metti giu qualche foto

Grazie Alessio, il fatto è che sto cercando di tenere la macchina il più originale possibile e gli unici alloggiamenti per gli altoparlanti sono da 100 sul cruscotto e da 4"X6" ai lati della cappelliera. non voglio aggiungere altro.
So che non sono niente di eccezionale, ma anche la hertz come marca è "un legame affettivo".
Avrei voluto montare anche un amplificatore della hertz, ma poi ho visto questo audison a 5 vie e mi son detto "magari amplifico anche gli altoparlanti mentre ci sono".
Stasera cerco di postare qualche foto della situazione attuale, intanto metto la macchina in che stato era!

Pensa allora ad un box sotto ai sedili

ho già tutto...
ho solo bisogno di supporto per la composizione dei cavi da autoradio all'amplificatore
dalla sorgente ho due rca che fanno il fonte ed il sub, dall'ampli ho due rca che fanno il fronte ed il retro... è quello che non riesco a capire

andrea8317 ha scritto: ↑26 mar 2024, 10:17 ho già tutto...
ho solo bisogno di supporto per la composizione dei cavi da autoradio all'amplificatore
dalla sorgente ho due rca che fanno il fonte ed il sub, dall'ampli ho due rca che fanno il fronte ed il retro... è quello che non riesco a capire

Spiega meglio.
La sorgente puo gestire il sub separatamente; quindi OK.

L'ampli puo essere "switchato" sia su FRONT-REAR che su "MULTICHANNEL" (sub-wf-tw)
Se hai un sub ed un due vie, puoi utilizzare questo ampli per una "multiamplificazione attiva" molto basica.
Entri con una sola coppia di RCA ed esci con i cavi di potenza verso gli Altoparlanti.
I tagli puoi farli tramite i trimmer che vedi in foto
Il tasto che vedi accanto agli ingressi RCA serve proprio a scegliere la modalità

qui il manuale:

https://manualzz.com/doc/it/25339924/au ... ner-manual

Alessio Giomi ha scritto: ↑26 mar 2024, 10:54

andrea8317 ha scritto: ↑26 mar 2024, 10:17 ho già tutto...
ho solo bisogno di supporto per la composizione dei cavi da autoradio all'amplificatore
dalla sorgente ho due rca che fanno il fonte ed il sub, dall'ampli ho due rca che fanno il fronte ed il retro... è quello che non riesco a capire

Spiega meglio.
La sorgente puo gestire il sub separatamente; quindi OK.

L'ampli puo essere "switchato" sia su FRONT-REAR che su "MULTICHANNEL" (sub-wf-tw)
Se hai un sub ed un due vie, puoi utilizzare questo ampli per una "multiamplificazione attiva" molto basica.
Entri con una sola coppia di RCA ed esci con i cavi di potenza verso gli Altoparlanti.
I tagli puoi farli tramite i trimmer che vedi in foto
Il tasto che vedi accanto agli ingressi RCA serve proprio a scegliere la modalità

qui il manuale:

https://manualzz.com/doc/it/25339924/au ... ner-manual

E' proprio l'info che cercavo, l' RCA lo collego alla sorgente FRONT OUT e vado all'amplificate FRON IN.
vado su MULTICHANNEL e poi con i vari F1,F" ed F3 imposto. Giusto?

Si, ma andrebbe fatto con un po' di criterio....
Non con quegli altoparlanti... proprio non ha senso altrimenti.
Inoltre accertati di collegare i cavi di potenza alle uscite giuste....
Se per sbaglio colleghi un Tw all'uscita sub fai l'arrosto

Allora.. davanti in realtà la Golf di quegli anni aveva degli 87mm, se ho capito che auto hai. i 100 erano nella 91/98. Ovvero: la Golf 3. Poi, forzando, un 100 ci entra.. Ma sta sollevato o bisogna modificare il foro e la griglia.
Per le portiere, se hai l’ultima serie prodotta della 84/91, nelle tasche dovresti avere due porta oggetti apribili con uno sportello quadrato basculante. Per quelle tasche, facevano delle griglie da sostituire agli sportellini, che portavano un 130mm. Aprendo un foro dietro, e facendo un adeguato trattamento della porta e sigillatura della tasca in plastica verso il pannello in cartone, si puó ottenere un buon risultato. E non si vede nulla, tranne la griglia al posto dello sportellino basculante. Che tra l’altro, è una tipica modifica dell’epoca, quindi non toglie valore all’auto. Addirittura vi è la sede per una vite di fissaggio, predisposta dalla Casa per qualcosa di opzionale che non ho mai visto in Italia.
Stendiamo un velo pietoso sugli ellittici posteriori. Qualsiasi cosa metti, suoneranno come il citofono di casa tua.
Non sono sigillati. Sono piccolissimi. Sono orientati in alto e non sono nemmeno vicino al vetro. Li sente solo chi sta dietro, e gli trapana il timpano sul lato dell’altoparlante. Ti consiglio di tenerli esclusi.
Mentre, con il tuo ampli, potresti pilotare un due vie in attivo, all’anteriore. Con il tweeter nel cruscotto, dentro alla presisposizione, ed il woofer da 130 in portiera. Ed installare un sub nel baule.
Non ricordo che ci fosse tanto spazio sotto ai sedili per due bass reinforcement da 8/10 litri..
Ciao!

PS eh.. eh si. Sono vecchiotto.. All’epoca della tua auto, facevo l’installatore.

Buongiorno a tutti
Ho lo stesso amplificatore, audison millennium power 5
A riguardo dei tagli ho dei dubbi,la frequenza di taglio
più alta quella da 850 hz,per filtrare il tweeter,non dovrebbe essere circa 2/3khz?
A 850 hz si rischia di bruciarlo!
Per questo ampli è cosi,nel senso che la regolazione dei tagli è approssimativa o sbaglio?
Grazie anticipatamente per i consigli!
Ho da poco istallato il kit due vie hertz ck 165,ho utilizzato il crossover passivo, il tutto con la sorgente di serie,adesso vorrei cambiare sorgente e montare l'amplificatore e se possibile utilizzare i tagli attivi.
Ho tappato i buchi delle portiere e fatto in corrispondenza dei woofer un piccolo trattamento.
Dimenticavo che la mia vettura è una fiat panda 3°serie del 2015

Da vedere così, o c’è un pulsante tipo “X 10”, o se colleghi dei tweeters li friggi di sicuro.
Anche il tweeter più prestante, roba iper costosa da 30/32 mm di diametro con fs da 800/1000 Hz, lo tagli almeno a 1500 Hz elettrici, 12/24 db/ottava.
I tweeters “normali” adatti ad un sistema a 2 vie, ipotizzando una pendenza “tipica” di 12 db/ottava, si tagliano tra i 2500 ed i 4500 Hz elettrici. E 2500 12 db/ottava sono roba da tweeters ADATTI a tagli bassi eh.. O quanto meno “induriscono (distorcono e diventano fastidiosi su tutta la gamma)” parecchio.
Ciao!

Che io sappia , non c'è nessun pulsante x10.......peccato,peccato veramente, è un bel amplificatore fatto bene.
Sono costretto, a cercare qualcosa di più completo, almeno nei tagli di frequenza.
Il mio desiderio è quello di provare lo stesso kit ma con crossover attivo.....
Qualche consiglio su cosa acquistare, senza svenarsi però!